Обзор морского транспорта за 2020 год

09.03.2021

Морской транспорт находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с коронакризисом, но и с долгосрочными факторами риска, такими как изменение глобальных производственных цепочек, структуры потребления и повестка декарбонизации и устойчивого развития.

Пандемия COVID-19 наглядно продемонстрировала глобальную взаимозависимость государств и послужила толчком к развитию новых тенденций, меняющих облик морского транспорта. Сектор находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с непосредственными проблемами, вызванными пандемией, но и с долговременными факторами: от сдвигов в структуре производственно-сбытовых цепочек и до изменений структуры потребления и спроса и глобальной повестки дня в области устойчивого развития и низкоуглеродной экономики. Кроме того, отрасль сталкивается с проблемами, обусловленными пагубными последствиями торгового протекционизма и эгоистичной политики ряда государств.

В условиях пандемии на первый план вышел вопрос о значении морского транспорта как ключевой отрасли для осуществления бесперебойных поставок жизненно важных товаров и глобальной торговли в кризисный период. Многие организации, в том числе ЮНКТАД, опубликовали рекомендации и разъяснения, в которых акцентируется необходимость обеспечения бесперебойного функционирования отрасли с учетом защиты людей, занятых в ней, от пандемии. Подчеркивается, что суда должны соответствовать международным требованиям, включая санитарные, а порты — оставаться открытыми для морских и мультимодальных перевозок.

Серьезный удар по международным морским перевозкам

Глобальный кризис в сфере здравоохранения и экономики, спровоцированный пандемией COVID-19, в корне изменил ситуацию в области морского транспорта и торговли, серьезно сказался на перспективах роста. По прогнозам ЮНКТАД, в 2020 году объем международных морских перевозок сократится на 4,1%. В условиях дезорганизации производственно-сбытовых цепочек, сокращения спроса и неопределенности мировой экономической ситуации глобальная экономика серьезно пострадала от двойного шока — и в области спроса, и в области предложения.

Эти тенденции развивались на фоне уже ухудшившихся показателей 2019 года, когда наблюдалось дальнейшее замедление динамики международных морских перевозок. Рост мирового объема производства и торговли товарами сдерживался напряженностью в торговых отношениях и значительной неопределенностью в политике. В 2019 году объем перевозок увеличился на 0,5% против 2,8% в 2018 году, составив 11,08 млрд тонн. Параллельно с этим темпы роста грузооборота контейнерных портов мира замедлились до 2% по сравнению с 5,1% в 2018 году.

Факторы напряженности в торговле обусловили изменение сложившейся географии перевозок, поскольку в результате поиска альтернативных рынков и поставщиков произошла переориентация грузопотоков с Китая на другие рынки, особенно в странах Юго-Восточной Азии. США увеличили свой товарный экспорт в другие страны, что помогло несколько компенсировать сокращение их экспорта в Китай. Введение новых дополнительных таможенных тарифов привело, как оценивается, к сокращению объема морских перевозок в 2019 году на 0,5%, при этом их общее воздействие смягчается расширением возможностей на альтернативных рынках.

Полная версия обзора доступна в приложении к статье.

Дата выхода
12.11.2020
Источник
Аналитика на тему
Обзор
10.02.2022
Обзор
10.02.2022
Обзор морских перевозок – 2021

Морской транспорт бросил вызов пандемии COVID-19. В 2020 году объемы перевозок упали менее существенно, нежели ожидалось, и к концу года восстановились, заложив основы для трансформации глобальных цепочек поставок и новых моделей морской торговли.

Статья
25.05.2021
Обзор рынка морского транспорта
В обзоре, подготовленном компанией Danish Ship Finance, рассматриваются способы и сценарии адаптации судоходной отрасли к нарастающей повестке декарбонизации.