过去五年，俄中双边贸易的主要趋势关系到2020年大流行期间贸易量下降、2021年有计划的复苏和2022年快速增长。2021年，中俄贸易额1450亿美元，比2020年增长35.8%。截至2022年底，中国已成为俄罗斯的主要贸易伙伴，贸易额增至1902.7亿美元，比2021年增长29.5%。与此同时，2022年中国对俄罗斯商品出口增长12.8%，达761亿美元，进口增长43.4%，达1141亿美元。是中国主要贸易伙伴中增幅最大的。
2023年，根据中国海关总署9个月的数据，增长趋势仍在继续——俄罗斯与中国之间营业额增长29.5%，或400亿美元，达到1764亿美元。俄罗斯作为中国贸易伙伴的地位也得到了加强，尽管其在中国贸易中的份额仍然很小—约4%。
据中国海关称，2023年前9个月，中国对俄罗斯出口较2022年同期增长56.9%，达到814亿美元。但是，俄罗斯商品对华出口的增长并不强劲，增长12.7%，为949亿美元。在这种趋势下，中俄两国领导人设定的到2024年实现2000亿美元贸易额的目标很有可能提前实现。 同时，中国对俄供应结构保持高度多元化和附加值—总量的60%左右来自各类设备、汽车及其零部件，以及家用电器和电子产品。2023年，所有这些类别都有显着增长：设备出口增长61%，汽车出口增长4.5倍，机械和电子产品出口增长31%。此外，在中国主要进口商品中，橡胶的供应量大幅增长——增长64%，光学制品——增长62%，五金制品——增长52%。
"东移"带动了与中国的铁路货运增长。根据俄罗斯铁路股份公司的数据，2022年中俄之间的交通运输货物超过1.2亿吨，2023年9个月运输货物超过1.28亿吨，比2022年同期增长52%。鉴于俄中两国经济关系的加强，开发跨境航线已成为一项紧迫任务，目前正在制定在俄中边境建立新铁路检查站的运输项目。
货物转向东流既带来了新的机遇，也带来了新的挑战，特别是在物流和运输基础设施方面的挑战。
