2020年波兰通过铁路运输了2.232亿吨货物，与一年前相比减少了5.6%。2019年，全国范围内通过铁路运输的货物为2.363亿吨。在此之前的2018年，数据也不错。
疫情对波兰的影响
波兰铁路货运量下降的主要原因是受疫情影响，考虑到这种情况，货运比客运相对更好。然而铁路货运部门受到疫情的打击更大。根据UTK的说法，这些数字表了波兰铁路货运的巨大潜力。
相比之下，多式联运市场更有前景，它是2020年唯一有所增长的市场。按运输货物的重量计算，其市场份额达到10.7%，比2019年多出2.4个百分点。以吨为单位的运输量增加了21.9%，创下了历史记录。
"2020年是破纪录的一年，近2380万吨货物通过多式联运方式运输。"UTK主席Ignacy Góra评论道。报告解释说，多式联运货量每年都在增长，但在2020年，它也受到了越来越多来自电子商务市场的影响。其中很多货物都是从中国订购的，并通过波兰的铁路运输给消费者。
火车速度
该报告还显示了在波兰备受讨论的火车速度问题。根据这份报告，去年货运列车的平均速度略有提高。2019年的平均速度是25.5公里/小时，而2020年是25.9公里/小时。对于联运列车来说，平均速度明显下降：从31.7公里/小时降至30.3公里/小时。
报告解释说，这部分与这些速度的计算方式有关。在某些路线上，距离很短，而且还包括边境口岸。例如，前往马拉舍维奇的列车在与白俄罗斯的繁忙边界上面临拥堵。在平均速度方面，较长的路线表现较好。然而，与其他欧盟国家相比，这样的平均速度仍然相对较低，这也是铁路货运业内讨论较多的一个话题。
危机与光明的未来
报告总结说，去年全球经济极其困难，而铁路运输部门未能抵御危机。这不仅从处理量的减少中可以看出。根据负责运输货物总重量约80%的承运人的财务数据，其收入下降了6%，为82.4亿兹罗提（137.46亿人民币）。2020年铁路货运部门的EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）约为11.4亿兹罗提（19.02亿人民币），下降了23%。
同时，UTK主席认为，铁路有一个光明的未来。"在货物运输方面，特别是在多式联运方面，铁路运输变成了公路运输的一个非常好的替代品。由于与疫情有关的运输限制和对越境人员的强制检疫，只有铁路可以顺利运送货物。尽管疫情造成了困难的局面，但铁路货运在国内和国际路线上都在有效地运作"。
