记者从天津海关了解到,今年1至4月,该关共监管发运中欧班列216列、货物超2.3万集装箱,较去年同期进一步增长。"我们的货物搭乘中欧班列,15天至20天就能到达目的地,比海运快了一个多月。"天津富士达自行车工业股份有限公司储运部部长刘裕介绍,今年前4个月,该公司通过中欧班列发运的自行车货值是去年全年的2.04倍。
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前4个月天津口岸发运中欧班列216列
记者从天津海关了解到,今年1至4月,该关共监管发运中欧班列216列、货物超2.3万集装箱,较去年同期进一步增长。"我们的货物搭乘中欧班列,15天至20天就能到达目的地,比海运快了一个多月。"天津富士达自行车工业股份有限公司储运部部长刘裕介绍,今年前4个月,该公司通过中欧班列发运的自行车货值是去年全年的2.04倍。
一年前,在索契国际运输和物流论坛“PRO//Motion.1520”上,引入了欧亚铁路联盟指数(ERAI),这是一种独特的工具,它使任何市场参与者都可以通过估算跨欧亚路线最长分支的运输成本来解决选择送货方式的问题。