日本货物首次搭乘“汉亚” 班轮中欧(武汉)班列前往欧洲

2020.12.14

12月12日,在武汉铁路吴家山口岸,编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X8015/6次列车一路向西,驶往德国杜伊斯堡。这标志着日本-武汉-欧洲海铁联运国际中转新通道正式打通,日本到欧洲的货物运输时间将由原来的45天缩短至22天左右。

与以往不同的是,本次国际集装箱不仅有武汉、湖北企业生产的产品,也装载了通过“华航汉亚”班轮江海联运方式,从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港,然后搭乘中欧班列前往欧洲的汽车配件等日本产品。

“这是我们站今年开出的第96列中欧班列,也是日本货物首次搭乘中欧班列(武汉)前往欧洲。”吴家山站货运负责人郭佩说。

武汉港是长江中上游核心枢纽港,是国家长江经济带战略和“一带一路”建设的重要节点,开通“日本-武汉-欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道”,有利于整合湖北武汉水运、铁路、口岸、市场及腹地资源,充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用,加快构建以武汉为支点、横跨东亚-中亚-欧洲的国际贸易新通道,打造日本通过武汉进入欧洲(中亚)及中日共同开辟第三方市场的新平台,形成亚欧之间互联互通、双向互济的新格局。

据介绍,“华航汉亚”班轮投入运营刚满一年,自今年5月起已实现武汉-日本国际集装箱周班制常态化运营,从阳逻港出发,向东直达日本神户、大阪、名古屋等多城;陆上汉欧公司有“汉欧”班列一路向西辐射欧洲、中亚30座城市,沿一带一路深耕市场,终于实现了“两翼齐飞”,连接形成了长达13000余公里的面向国际开放大通道。

记者了解到,随着海铁联运新通道快速发展、国际物流通道闭环的形成和国际国内市场的拓展,武汉港航企业有望朝着中韩江海直航的目标前进,也将更深地融入国家战略,促进国际经贸物流及供应链发展。

分析 主题
文章
2023.09.29
"一带一路"倡议周年:发展与机遇

与"一带一路"倡议作为自上而下传播中国地缘政治影响力的战略的想法相反,这一概念在第一个十年的影响正在通过复盖国家领土内和领土之间许多地区的交通走廊从"中心到外围"自下而上扩散。

采访
2020.07.30
采访
2020.07.30
捷克铁路货运公司(捷克铁路)东方方向总经理莉莉安娜·库里格就更新欧亚铁路联盟指数门户这一问题给出解释
莉莉安娜·库里格,捷克铁路货运公司东方方向总经理(捷克铁路)讲了1520指数的作用,运输系统的数字化以及疫情大流行对物流市场的影响。