中欧班列从中国到欧洲国家，要经过不同国家不同轨距的铁路，中欧班列全程可分为中国段、宽轨段、欧洲段。中欧班列到了各国境口岸，都要换装成本国铁路能运行的列车，由于以前换装作业时因为没有开行时刻接续要求和限制，会产生较多无效停留时间，无法做到快速顺畅交接，境内外全程时刻表中欧班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
在国铁集团的统一部署下，西安局集团公司加强地方政府合作，与西安国际港务区、中铁集装箱运输有限责任公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位通力协作，克服疫情影响，积极开展货源组织，做好箱体质量和装载加固检查。同时，为做好首趟全程时刻表班列的运行监测，专门为本趟班列施加了北斗定位电子锁，确保班列安全稳定运行。
西安国际港站作为首趟境内外全程时刻表中欧班列的始发站，积极优化作业流程，提升作业效率，按照"优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发"的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，确保班列按规定车次、时刻发车，提升开行品质。
近年来，西安局集团公司不断加大中欧班列开行力度，自2013年开行首趟中欧班列以来，运送的货品种类从最初的果汁、大型机械设备等，到如今所载货物品类已涵盖小到日用品、农产品，大到重卡、整车、液晶电视等电子产品，几乎覆盖生活的各个方面，进出境数量不断增长。据统计，截至2022年10月24日，中欧班列（西安）已累计开行14924列。
目前，西安局集团公司常态化开行中欧班列国际线路17条，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列（西安）的开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，初步构建起了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。
今年以来，在新冠肺炎疫情的影响下，出口运输渠道受到一定影响，西安局集团公司克服疫情影响，加强运输组织，坚持常态化稳定开行中欧班列，为各大企业保持正常出口贸易提供了强有力的运力支持。截至目前，2022年全年开行中欧班列（西安）已经达到3502列。
