Совет глав правительств СНГ в минувшую пятницу одобрил Концепцию стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520 до 2030 года. На заседании, прошедшем в формате видеоконференции, документ представил генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. Новая концепция предусматривает повышение конкурентоспособности железных дорог пространства 1520 за счёт расширения сети маршрутов и терминалов в странах Содружества, увеличения перерабатывающих способностей пунктов пропуска на границах и перехода на электронный документооборот.
Совет глав правительств стран СНГ собирается два раза в год, чтобы обсудить актуальные направления взаимодействия органов исполнительной власти государств — участников Содружества. В его задачи входит согласование проектов наиболее значимых документов, которые затем вносятся на рассмотрение Совета глав государств. Россию в Совете глав правительств представляет премьер-министр Михаил Мишустин.
В этот раз одной из тем обсуждения стала Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520 до 2030 года. Как отметил глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров, значение железнодорожного транспорта в мировой транспортной системе постоянно возрастает — меняются макроэкономические тенденции, динамично развиваются новые тренды. В таких условиях железнодорожным администрациям стран СНГ важно иметь ориентир для укрепления взаимодействия и усиления интеграции. В прошлом году истёк срок действия предыдущей Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520. За время её реализации, с 2010 по 2020 год, сеть железных дорог с колеёй 1520 мм увеличилась на 3 тыс. км, а грузооборот возрос на 15%.
Новая концепция основывается на положениях стратегии экономического развития СНГ до 2030 года и приоритетных направлениях сотрудничества государств СНГ в сфере транспорта до 2030 года. Она отражает приоритетные направления роста, ключевой из них — развитие транспортно-логистических услуг. По словам Олега Белозёрова, стоит задача сформировать в СНГ более плотную логистическую «инфраструктурную решётку» из международных транспортных маршрутов и терминалов. Также предполагается ускоренное развитие перерабатывающих способностей железнодорожных пунктов пропуска на границах стран Содружества.
Особое внимание в концепции уделено вопросам цифровой трансформации — планируется комплексная перестройка бизнес-процессов на основе цифровых платформ. Как заметил глава ОАО «РЖД», приоритетом в этом направлении является полный переход на электронный перевозочный и товаросопроводительный документ, а также создание общих интерфейсов с другими видами транспорта.
Отметим, что в части цифровизации концепция перекликается с планом первоочередных мероприятий по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок, принятым в конце августа Межправительственным советом Евразийского экономического союза. В соответствии с этим планом к марту 2023 года двусторонние и транзитные отправки по железным дорогам пространства ЕАЭС будут оформлять только по безбумажной технологии, а в дальнейшем её распространят и на международные перевозки в сопредельные страны, прежде всего в Китай.
Ещё одно направление концепции развития железнодорожного транспорта связано с экологической повесткой и вопросами устойчивого развития. В своём выступлении на Совете глав правительств СНГ Олег Белозёров напомнил о значительном преимуществе железных дорог с точки зрения их экологичности: выбросы парниковых газов при железнодорожных перевозках в десятки раз меньше по сравнению с другими видами транспорта. Использование этого преимущества в совокупности с высокой безопасностью и энергоэффективностью будет способствовать повышению инвестиционной привлекательности отрасли.
Ранее, в сентябре текущего года, проект концепции одобрил Экономический совет СНГ. На заседании Совета глав правительства СНГ возражений также не последовало, и документ одобрили без поправок.
