Этот год считается решающим для качественного развития предложенной Китаем инициативы «Пояс и путь» (BRI), которая только что отметила свою 11-ю годовщину. Каковы основные успехи BRI, которых удалось добиться, несмотря на растущую нестабильность в мире? И какую роль сыграла эта инициатива в содействии региональному росту и укреплении глобальной экономики? По мере приближения 2024 года Global Times публикует серию статей, посвященных путешествию BRI в течение года. Это первая часть серии.
В начале декабря с железнодорожной станции в городе Чунцин на юго-западе Китая отъехал грузовой поезд Китай-Европа, груженный электронными товарами, изделиями легкой промышленности и многим другим. Поезд направляется в европейские страны, включая Германию и Венгрию, через несколько дней по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
Поезд знаменует официальное открытие специального железнодорожного экспресса в рамках грузового сообщения Китай-Европа из Чунцина в Европу, которое представляет собой мультимодальный транспортный коридор, объединяющий железнодорожный и водный транспорт, сообщил Global Times Сунь Пин, сотрудник отдела по связям с общественностью China Railway Chengdu Group Co.
Коридор проходит через Казахстан и Каспийское море, и в конечном итоге попадает в Европу через Турцию или Черное море.
Китай выделил строительство Транскаспийского международного транспортного коридора в качестве одной из восьми основных инициатив по поддержке высококачественного развития «Пояса и пути». В июле этого года главы государств Китая и Казахстана совместно приняли участие в церемонии открытия Транскаспийского международного транспортного маршрута по видеосвязи, сообщает агентство Синьхуа.
В рамках общей картины, запуск означает важное развитие грузового поезда Китай-Европа — флагманского сервиса, способствующего реализации предложенной Китаем инициативы «Пояс и путь» (BRI), поскольку он открывает новый железнодорожно-морской торговый маршрут через Евразийский континент, предоставляя странам Центральной Азии, не имеющим выхода к морю, больше возможностей для развития своей экономики.
В этом году исполняется 11 лет реализации BRI и начинается второе «золотое десятилетие» этой программы. По мнению отраслевых обозревателей, одним из самых высоко оцениваемых результатов развития BRI за этот год является его вклад в развитие инфраструктуры и межконтинентального сообщения.
Все более тесное взаимодействие
Постоянно расширяющееся железнодорожное грузовое сообщение между Китаем и Европой является ярким примером того, как за последние 11 лет в рамках инициативы BRI расширяются региональные связи и облегчаются торгово-экономические обмены. В ноябре исполнился 100 000-й рейс поезда, и теперь он соединяет 227 городов в 25 европейских странах и более 100 городов в 11 азиатских странах.
«За последнее десятилетие грузовые поезда Китай-Европа доставили 2,1 миллиона видов товаров китайского производства из Иу, торгового центра, расположенного в восточной китайской провинции Чжэцзян и называемого мировым супермаркетом, в страны-партнеры по программе BRI. Среди этих товаров — автомобили и запчасти, фотоэлектрическая продукция, машины и другие товары с высокой добавленной стоимостью. Он также доставил более 100 000 видов товаров из более чем 100 стран, например, вина и медицинские приборы из Европы в Китай», — рассказал Global Times Ху Сяовэй, представитель компании China Railway Shanghai Group Co.
По словам Ху, в текущем году в фирменной железнодорожной сети BRI были зафиксированы постоянные улучшения, включая повышение эффективности, снижение эксплуатационных расходов, уменьшение количества задержек, а также добавление новых пунктов назначения, что укрепило ее роль в качестве ключевого столпа в обеспечении бесперебойной работы международных цепочек поставок.
«Этот проект демонстрирует, что Китай объединяет усилия со странами-партнерами по BRI для построения хорошего пути процветания, характеризующегося совместным экономическим ростом, взаимодополняющей торговлей и более тесными связями между людьми», — отметил Ху.
В последние годы глобальные морские связи значительно расширились в рамках усиленного сотрудничества по линии BRI. Например, на другом берегу Тихого океана перуанский порт Чанкай будет обслуживать прямой маршрут в Шанхай, который будет обслуживать два контейнеровоза в неделю, после того как 14 ноября началась пробная эксплуатация знакового проекта BRI в Латинской Америке.
Майя Маджуран, директор инициативы «Пояс и путь» в Шри-Ланке, назвала порт Чанкай одним из наиболее стратегически важных и значимых достижений в рамках инфраструктурного соединения BRI в 2024 году.
«Эта новаторская инициатива по развитию коммуникаций значительно улучшит движение грузов между Чили, Эквадором, Колумбией и Азией, создавая критически важные связи с Китаем, Японией, Южной Кореей, а также другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона», — сказал Маджуран в интервью Global Times в среду, подчеркнув при этом роль порта как ключевого узла для торговли между Китаем и Перу.
Помимо перуанской продукции, в будущем по этому новому морскому маршруту в Азию будут доставляться бразильские соевые бобы, железная руда и охлажденное мясо, а также колумбийский кофе и авокадо, что поможет региону Латинской Америки использовать новые возможности, открывающиеся благодаря экономической интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе, отметил Маджуран.
Сеть обретает форму
В этом году также был отмечен ряд новых вех в рамках нескольких региональных проектов по развитию коммуникаций, являющихся частью инициативы BRI, включая третью годовщину работы железной дороги Китай-Лаос, а также первый год работы высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг.
Согласно документу, опубликованному Информационным бюро Госсовета КНР, на основе «шести коридоров, шести маршрутов, нескольких стран и портов» формируется многоуровневая инфраструктурная сеть. Аналитики отмечают, что эта сеть закладывает прочный фундамент для более широкого сотрудничества между партнерами по BRI, а также укрепляет культурные и межличностные обмены между народами.
По словам Маджуэрана, Китай всегда уделяет большое внимание развитию инфраструктуры, считая ее стартовой площадкой для экономического взлета.
На четвертом симпозиуме по строительству «Пояса и пути», состоявшемся в этом месяце, Китай заявил, что необходимо наращивать усилия для создания нового пространства для беспроигрышного развития на более высоком уровне в рамках BRI, с большей устойчивостью и стабильностью, сообщает Синьхуа.
«Расширение коммуникаций и углубление экономического сотрудничества имеют решающее значение для раскрытия экономического потенциала и устойчивого развития стран Юга», — сказал Маджуран.
Вирун Пхичайвонгпхакди, директор Таиландско-китайского исследовательского центра инициативы «Пояс и путь», заявил в четверг изданию Global Times, что всеобъемлющая транспортная сеть в рамках BRI воплощает «дух мира и сотрудничества, открытости и инклюзивности, взаимного обучения и взаимной выгоды», что имеет значение на фоне растущего одностороннего подхода и протекционизма в мире.
«В перспективе BRI внесет больший вклад в создание глобального сообщества общего будущего и установление более справедливого и разумного международного порядка», — отметил директор.
