Данные China State Railway Group, опубликованные на правительственных веб-сайтах, показывают, что в первой половине 2024 года было задействовано более 11 400 поездов; при этом самые последние месячные данные свидетельствуют о том, что этот позитивный импульс ослабевает.
Действительно, июль стал третьим месяцем подряд, в течение которого более 1700 поездов совершили путешествие между Китаем и Европой, при этом 1776 поездов перевезли около 185 000 teu.
Рост объемов железнодорожных перевозок в Китае частично объясняется перебоями в работе Красного моря, когда грузоотправители стремятся найти маршруты в обход хаоса, но правительство также быстро развивает железнодорожное сообщение после вторжения России в Украину.
В связи с тем, что традиционные маршруты Китай-Европа через Россию исчерпали свои возможности, китайские операторы обратились к южным соседям России, и число маршрутов через такие страны, как Казахстан, растет.
И эти усилия принесли свои плоды: подразделение Китайской железной дороги CR-Урумчи отметило рост числа рейсов на 8,2% в годовом исчислении, достигнув 7 746 в первом полугодии, при этом оператор заявил, что это «углубляет сотрудничество» с казахстанскими железнодорожными службами. Это «углубление» будет включать в себя усилия по расширению, оптимизации и реконструкции портов в обеих странах для облегчения железнодорожных перевозок.
Растущий спрос на железнодорожные перевозки также влияет на спотовые тарифы, при этом цена, предоставленная Loadstar на прошлой неделе, указывает на 10%-ный рост по сравнению с предыдущими двумя неделями на услуги из Китая в Европу.
Цены, зафиксированные Loadstar за неделю, начавшуюся 15 июля, составляли около 8000 долларов за услуги, отправляющиеся из центрального Китая, в то время как из городов восточного побережья они колебались в районе 9400 долларов.
Средние ставки, предлагаемые в настоящее время китайскими экспедиторами на экспортные услуги, превысили 10 000 долларов за teu, а некоторые предложения превышают 12 000 долларов.
