Мониторинг ситуации на международном уровне: Германия
27.05.2020
Первый случай коронавируса в Германии был зафиксирован 27 января 2020 года, и по состоянию на 30 апреля общее количество заболевших в стране достигло 162 500. Кризис, вызванный пандемией COVID-19, затронул большинство отраслей экономики Германии. Конфедерация датской промышленности (DI) представила отчёт, в котором собраны актуализированные данные о состоянии экономики Германии, мерах поддержки и ограничительных мерах на конец апреля 2020 года.

Германия, как и другие страны мира, ощутила влияние кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Согласно прогнозу, сделанному Oxford Economics, в апреле 2020 года спад ВВП Германии составит 3,9 % по сравнению с предыдущим месяцем, что не является самой большой величиной среди европейских стран (Франция — 5,3 %, Великобритания — 5,1 %).


Наряду с этим, Институт экономических исследований (ifo Institut) представил более пессимистичный прогноз развития экономики Германии, основанный на результатах опроса 8000 компаний. Согласно этому прогнозу, в 2020 году спад ВВП Германии в ежегодном выражении составит 6,2 %, при этом для выхода экономики на докризисные мощности потребуется рост ВВП на 8,5 % в 2021 году.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI) Германии даёт представление о том, как компании реагируют на мировой финансовый кризис. В феврале, до начала пандемии в Европе, PMI Германии составлял 51 пункт, а в апреле значение индекса упало до 17 пунктов, что является рекордно низким показателем за последние 22 года.


Индекс потребительской уверенности в Германии также снизился — со 130 пунктов в феврале до 103 пунктов в апреле. Значительный спад был зафиксирован именно в апреле. Однако необходимо отметить, что по сравнению с Великобританией, Францией, Италией и США спад был не таким резким.


Пандемия COVID-19 также отразилась на экспортных рынках. В апреле индекс ожиданий экспортёров в промышленности, рассчитываемый ifo, снизился с —19 пунктов до —50. Это самое низкое значение за всю историю индекса. Особенно пострадали ключевые отрасли экономики Германии — автомобилестроение, машиностроение и электротехника. Снижение индекса ожиданий экспортёров в химической промышленности было относительно умеренным, однако в настоящее время компании в этом секторе ждут значительного спада объёма реализации на экспортных рынках. Единственной отраслью, в которой ожидается рост, является фармацевтическая промышленность.

Adidas получил синдицированные кредиты в размере 3 млрд евро от Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) для преодоления текущего кризиса ликвидности и отменил все выплаты дивидендов в 2020 году. VW Group возобновила производство в Братиславе (Словения) и Цвиккау (Германия), а затем и на других площадках. Lufthansa запросила кредит на 10 млрд евро, но отказывается платить процент по нему. Daimler объявил о снижении продаж на 17 % в первом квартале 2020 года. Компания BMW, которая в настоящее время также приостановила своё производство, недавно тем не менее разместила крупный заказ на 5 000 промышленных роботов KUKA.

В целом, весь производственный сектор Германии столкнулся с трудностями, но Правительство Германии осуществляет активную финансовую поддержку для их устранения.

Границы остаются закрытыми, но работники, занятые в Германии, могут пересекать границу, если они предоставят подтверждение с места занятости. Железнодорожные перевозки внутри страны ограничены. Тем не менее 15 апреля Правительство Германии объявило о ряде мер по постепенному ослаблению карантинных ограничений, которые касаются небольших магазинов, автосалонов, университетов, детских игровых площадок, религиозных организаций и т. д.

Аналитика на тему
Обзор
12.06.2020
Обзор
12.06.2020
Обзор экономики Франции

Текущая конъюнктура рынка грузовых железнодорожных перевозок Франции и прогнозные значения основных макроэкономических показателей свидетельствуют об оживлении экономической активности.

Статья
18.05.2020
Китайские автопроизводители должны взять на себя инициативу по укреплению своего «иммунитета»
Китайская экономика, в том числе и автомобильная промышленность, постепенно восстанавливается после долговременного застоя. Однако то, сколько времени для этого понадобится, будет зависеть от самих автопроизводителей, которые вынуждены подстраиваться под текущие реалии.
Источник: China Association of Automobile Manufacturers