Экспорт грузов через крупнейший российско-китайский погранпереход вырос на треть за год

02.02.2024

Перевозка грузов через крупнейший на российско-китайской границе железнодорожный пункт пропуска «Забайкальск» выросла на треть в 2023 году.

«Перевозки через погранпереход Забайкальск — Маньчжурия выросли на треть в 2023 году. В обоих направлениях по железной дороге передано 22 млн тонн грузов (+32% к 2022 г.), в том числе 550 тыс. контейнеров ДФЭ (+15%). В декабре 2023 года перевозки выросли на 32,5%, до 1,86 млн тонн», — говорится в сообщении.

На экспорт в Китай через Забайкальск отправили 19,5 млн тонн различных грузов (прирост 37%). Среди них 5,9 млн тонн угля (рост в два раза), 4,1 млн тонн железной руды (рост в 1,6 раза), 1,9 млн тонн бумаги (+19%).

Всего через железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока на границе с Китаем и Монголией в обоих направлениях за год перевезли 43,9 млн тонн грузов, прирост — 26%. В основном на экспорт были отправлены каменный уголь, пиломатериалы, железная руда, бумага, зерно и удобрения. Увеличения объемов перевозки грузов удалось добиться благодаря согласованию с этими странами увеличенной нормы передачи поездов.

На полигоне Забайкальской железной дороги находится крупнейший железнодорожный пункт пропуска на российско-китайской границе «Забайкальск». На его долю приходится более половины общего объема грузоперевозок между Россией и Китаем. Кроме того, он обеспечивает транзит грузов не только по России, но и в страны Таможенного союза.

Источник
Аналитика на тему
Статья
04.10.2021
Анализ железнодорожной сети инициативы «Пояс и путь»

В статье рассматриваются шесть основных железнодорожных коридоров вдоль «Пояса и пути». Результаты исследования показывают, что ключ к росту эффективности — увеличение пропускной способности погранпереходов.

Статья
29.09.2023
Годовщина инициативы «Один пояс – один путь»: развитие и возможности

Вопреки представлению инициативы «Один пояс — один путь» как о стратегии сверху вниз для распространения геополитического влияния Китая, влияние концепции за первое десятилетие распространяется «из центра на периферию» снизу вверх посредством транспортных коридоров, охватывающих множество регионов внутри и между национальными территориями.