Первый контейнерный поезд с мясной продукцией планируют отправить в Китай в ноябре
30.09.2019
Первый контейнерный поезд с мясной продукцией в Китай может отправиться уже в ноябре текущего года.

«В этом году мы уже отправили шесть контейнерных поездов, состоящих из 41 контейнера, с сухим молоком и сывороткой. С начала реализации проекта в 2018 году отправлено уже 10 поездов. В настоящее время прорабатываем проект с „Мясо-молочной компанией“, чтобы в ноябре отправить первый поезд в Китай с мясом», — сказал Андрей Сладкевич.

Он отметил, что эти планы достаточно амбициозны, поскольку мясо — скоропортящийся продукт. «Тут надо организовать не только последнюю милю по Китаю, но и первую милю по Беларуси, учитывая наличие предприятий, с которых необходимо собрать мясо, консолидировать в нашем хабе (контейнерном терминале Колядичи)», — добавил руководитель предприятия.

По его словам, пока сложно сказать, кто конкретно будет поставлять мясную продукцию, проработкой вопроса занимается ЗАО «Мясо-молочная компания». «По крайней мере, мы определились с подвижным составом: с учетом того, что мясо — скоропортящийся продукт, будут использоваться рефконтейнеры», — отметил Андрей Сладкевич.

В свою очередь начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности управления БЖД Александр Невмержицкий обратил внимание, что с прошлого года Белорусская железная дорога достаточно успешно реализует технологию отправки продукции белорусских предприятий в Китай, не накапливая ее до целого поезда. «Эта технология позволяет отдельные вагоны или группы вагонов прицеплять к организованным контейнерным поездам, которые возвращаются из Западной Европы», — сказал начальник службы. Это позволяет доставить груз в Китай за неделю.

Аналитика на тему
Статья
01.01.2020
Может ли Новый Шёлковый путь конкурировать с Морским Шёлковым путём?
Каковы плюсы и минусы железнодорожных маршрутов по сравнению с морским
Статья
04.09.2020
Железнодорожные перевозки Китай — Европа бьют рекорды из-за роста спроса на китайские товары на фоне пандемии

Грузоперевозки по маршрутам, входящим в «Один пояс, один путь», когда-то считавшиеся просто декоративными, теперь приобретают всё большее значение по мере того, как экспортёры обращаются к железнодорожному транспорту