Пролетные строения 90 мостов смонтированы на участке Достык – Мойынты

18.04.2025

На сегодняшний день основные работы выполнены на 90%

Строительство вторых путей на железнодорожном участке от Достыка до Мойынты — один из важных инфраструктурных проектов страны, который откроет дополнительные возможности для казахстанского экспорта и транзита в направлении Китая.

Завершается строительство искусственных сооружений. Уже смонтированы пролетные строения 90 мостов из 92-х по проекту. Сейчас ведутся работы по устройству опор оставшихся двух мостов на перегоне Разъезд 8 — Бесколь.

Также в рамках проекта строятся 28 автодорожных путепроводов на перегонах Сарыкум — Кокдомбак, Кокдомбак — Балхаш, Балхаш 1 — Балхаш 2. Балхаш 2 — Ортадересин, Ортадересин —Токрау, Токрау — Акжайдак, Акжайдак — Ащыозек и др.

Напомним, общая протяженность вторых путей от станции Достык до Мойынты — 836 километров. Запустить движение по ним КТЖ планирует в июне текущего года, что раньше утвержденного графика.

Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»

Источник
Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент
Статья
26.03.2024
Перспективы двух крупных транспортных проектов в Центральной Азии

Государства Центральной Азии не имеют прямого выхода к международным морским портам, поэтому развитие новых железнодорожных маршрутов обретает особое значение