РЖД и Белорусская железная дорога будут развивать инфраструктуры в направлении портов Северо-Запада

31.08.2023

РЖД и Белорусская железная дорога договорились о развитии инфраструктуры в направлении портов Северо-Запада. Соглашение о сотрудничестве по модернизации и развитию участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования для освоения перспективных объемов грузов, перевозимых по 9-му Общеевропейскому транспортному коридору в направлении портов Северо-Западного региона Российской Федерации, было подписано 25 августа в рамках XI Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

Как сообщает пресс-служба РЖД, соглашение предусматривает рассчитанный до 2026 года план мероприятий инфраструктурного развития. Каждая из сторон будет реализовывать проекты на своей территории.

В частности, план предусматривает развитие направления Новосокольники — Дно — Батецкая — Луга-I со строительством пяти разъездов. На участке Батецкая — Луга-I намечено техническое перевооружение сетей связи, а на направлении Луга-I — Псков — строительство двух разъездов. Также в перспективе предполагается развитие железнодорожных подходов к многофункциональному перегрузочному порту «Бронка».

В Белоруссии планируется усиление инфраструктуры и капитальный ремонт искусственных сооружений на направлении от ст. Жлобин до границы с РФ. Кроме того, стороны совместно проработают вопрос электрификации линии от Жлобина до станции Луга-I.

Аналитика на тему
Обзор
24.04.2024
Обзор
24.04.2024
Кризис в Красном море: влияние на морские и континентальные грузоперевозки

Кризис в Красном море стал новым вызовом для морских грузоперевозок, в связи с чем возникает вопрос: адаптируется ли рынок морских грузоперевозок к новым условиям или же нестабильная ситуация в Красном море приведет к переориентации грузоотправителей на железную дорогу.

Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.