Линейная инфраструктура
Под линейной инфраструктурой понимается сеть железнодорожных и автомобильных дорог, обеспечивающих непрерывное функционирование транспортного сектора.
Материалы на тему
6 публикаций
Типы материалов
Период
Перевозки Китай Европа ERAI ОТЛК Политика Наука и инновации Финансы и торговля Административно-территориальные единицы КНР Машиностроение Номенклатура грузов Автомобилестроение Пищевая продукция Высокотехнологичная продукция Промышленность Порожние контейнеры Морские перевозки Подвижной состав Точки консолидации грузов Точки распыления грузов Точки зарождения грузов Линейная инфраструктура Терминальная инфраструктура Транспортная логистика Железнодорожные перевозки Мультимодальные перевозки Контейнерные перевозки Транзитные перевозки Таможня Тарифы Правовое регулирование Авиаперевозки Экономика Экспорт Безопасность перевозок Декарбонизация Транзитный потенциал Преимущества ж/д транспорта COVID-19 Беспилотный транспорт Блокчейн Большие данные Цифровизация Искусственный интеллект Инновации Зеленые технологии Интернет вещей Робототехника Новые маршруты Государственно-частное партнерство Инвестиции Инвестпроекты Субсидирование Электронная торговля Международная торговля Покупательский спрос Цепочки добавленной стоимости «Один пояс – один путь» Восток - Запад Транспортные коридоры КЖД БЖД ОТЛК ЕРА Белоруссия Казахстан Китай Россия АТЭС ЕАЭС ЕС Бельгия Великобритания Венгрия Германия Дания Испания Люксембург Нидерланды Польша Румыния Словакия Финляндия Франция Швеция Сычуань Хэнань Чжэцзян Чернышевское - Кибартай Мамоново - Бранево Железнодорожный - Скандава
Статья
27.11.2020
Китай планирует развивать скоростные железные дороги для поддержки электронной торговли

В Китае уже имеется разветвленная сеть высокоскоростных пассажирских железных дорог, и теперь цель — развитие грузовых перевозок. Железнодорожники полагают, что спрос со стороны онлайн-ритейлеров станет движителем развития высокоскоростных грузоперевозок

Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.

Обзор
30.06.2020
Обзор
30.06.2020
Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению
Франция и Испания являются одними из крупнейших экономик Европейского союза. Железнодорожная инфраструктура Испании является более интегрированной в международный железнодорожный коридор, соединяющий Европу и Китай. Франция обладает более широкой производственной базой, которая может быть использована в контексте расширения экспорта этой страны в Китай. Исследование «Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению» включает краткий обзор текущего экономического состояния стран, анализ товарной номенклатуры экспорта, в том числе в Китай; а также логистических особенностей стран.
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.