На Шанхай-Роттердам спотовые ставки на индексе World Container Index (WCI) от Drewry на этой неделе, возможно, остались на прежнем уровне — $4 653 за 40-футовый контейнер, но на направлении Шанхай-Генуя ставки снова снизились — на 2% по сравнению с прошлой неделей, до $5 506 за 40 футов.
Аналитики Linerlytica отмечают: «Перевозчики на маршрутах Азия—Европа не смогли удержать ставки в августе, цены продолжают снижаться. Средние спотовые ставки в начале августа сильно варьируются — от $4 000 до $5 000 за 40-футовый контейнер».
«Любые надежды на восстановление ставок придется отложить до середины августа, при этом CMA CGM и MSC задают тон своими объявленными новыми ставками FAK — $6 200 и $7 800 за 40 футов соответственно с 15 августа».
Новая ставка FAK от CMA CGM на $900 ниже цены, объявленной в середине июля, а Maersk пошла еще дальше, подтвердив, что ее пиковый сезонный сбор на направлении Дальний Восток—Средиземноморье, запланированный на 14 августа, больше применяться не будет.
Ларс Йенсен, генеральный директор Vespucci Maritime, заявил, что решение датского перевозчика свидетельствует о том, что рынок «прошел пик сезонного пика», а источники сообщили The Loadstar, что удержание ставок перевозчиками можно будет «считать победой».
Плохие новости для перевозчиков, если сегодняшний Шанхайский индекс контейнерных фрахтовых ставок (SCFI) — который фиксирует ставки, котируемые на предстоящую неделю, и, следовательно, может указывать на поведение WCI на следующей неделе (как это было на прошлой неделе) — окажется точным.
Индекс показывает, что ставки на направлениях Шанхай—Северная Европа и Шанхай—Средиземноморье снизятся на 2,1% (до $4 934 за 40 футов) и на 3,4% (до $5 730 за 40 футов) по сравнению с прошлой неделей соответственно, что контрастирует с прогнозом WCI на предстоящую неделю.
Drewry отмечает: «На этой неделе было зафиксировано три пустых рейса, и такое же количество запланировано на следующую неделю на трассе Азия—Европа. Поскольку перевозчики продолжают управлять доступными мощностями, Drewry ожидает, что на следующей неделе ставки останутся стабильными».
На транстихоокеанских маршрутах картина совершенно иная: ставки по направлениям Шанхай—Восточное побережье США и Шанхай—Западное побережье США выросли на 2,6% (до $9 290 за 40 футов) и на 4,1% (до $6 484 за 40 футов) по сравнению с прошлой неделей соответственно, согласно данным SCFI.
Индекс показал рост ставок на маршруте Шанхай—Нью-Йорк на 4% (до $7 893 за 40 футов) и на участке Шанхай—Лос-Анджелес на 3% (до $5 894 за 40 футов), при этом Drewry связывает это с успешным внедрением перевозчиками общих повышений ставок (GRI).
В индексе отмечается, что эти GRI «сохранились и в августе», добавляя: «Тем временем заторы в портах Центрального и Южного Китая продолжают ограничивать пропускную способность, что дополнительно поддерживает ставки».
Г-н Йенсен сказал: «Еженедельные спотовые ставки WCI на этой неделе показали лишь незначительные изменения по сравнению с прошлой неделей. Следует отметить, что на прошлой неделе индекс спотовых ставок SCFI показал значительный рост почти на $700 за 40 футов на маршруте Азия—Западное побережье США.
Индекс WCI на этой неделе показал рост всего на $155 за 40 футов после снижения на прошлой неделе. Это указывает на то, что скачок SCFI на прошлой неделе, возможно, действительно был призрачным GRI».
Аналитики Linerlytica заявили, что рост ставок на этом маршруте застал их врасплох, «учитывая недавнюю коррекцию индексов SCFI и SCFIS, но транстихоокеанские объемы грузов остаются высокими в августе, а мощности из Китая по-прежнему ограничены из-за заторов в портах».
Говоря о мощностях, WCI отметил, что с учетом восьми пустых рейсов, запланированных на следующую неделю, это указывает на стабильность мощностей, и «в результате Drewry ожидает снижения волатильности ставок на предстоящей неделе».
Спасибо!
Мы с вами свяжемся.
