Цифровая экономика Китая - это может стать образцом для Италии

15.10.2020

Быстрое развитие цифрового сектора Китая могла бы послужить своего рода планом для итальянских компаний, стремящихся преуспеть в том же секторе, такое мнение высказал Микеле Джерачи, эксзаместитель госсекретаря Министерства экономики Италии.

Микеле Джерачи — экономист, который во время первого правительства премьер-министра Джузеппе Конти считался одним из ведущих правительственных экспертов в области взаимоотношений с Китаем, сейчас он преподает в Ноттингемском университета в Нинбо, Китай. Его высказывания цитируются в СМИ.

Когда во вторник с ним связались представители агентством «Синьхуа», Джерачи подтвердил верность приведенных выше высказываний и добавил, что

«развитие цифровой экономики в Китае демонстрирует Италии возможности развития в этом направлении».

Джерачи упомянул широкое использование цифровых платежей как область, в которой Италия может извлечь выгоду из опыта Китая. «Через Китай Италия может увидеть выгоду от инвестиций в цифровую экономику и что цифровой сектор в Китае может представлять собой привлекательные рынки для итальянских компаний», — сказал Микеле Джерачи.

В качестве заместителя государственного секретаря в Министерстве экономического развития Италии Джерачи был одним из архитекторов участия Италии в Инициативе «Один пояс, один путь».

Аналитика на тему
Статья
27.06.2024
Какие рынки сбыта для Казахстана открыл сухой порт в Сиане

В феврале 2024 года в Китае состоялась официальная церемония открытия логистического грузового терминала Казахстана в сухом порту города Сиань

Обзор
31.10.2018
Обзор
31.10.2018
Венгрия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
В Венгрии на железнодорожные перевозки приходится 20% всего объема грузоперевозок, что выше среднего показателя по ЕС. Исследование включает анализ потенциала страны в качестве транспортно-логистического хаба, а также точки консолидации грузов для последующей транспортировки железнодорожным транспортом в Китай.