ҚТЖ обновляют парк подвижного состава

15.02.2024

Железные дороги Казахстана (ҚТЖ) планомерно обновляют парк подвижного состава, что обусловлено растущими объемами грузовых и пассажирских перевозок.

Локомотивный парк ҚТЖ в 2023 г. пополнился 112 машинами, что позволило снизить уровень его износа до 52 % в сравнении с 68 % в 2020 г. В плане закупок до 2029 г. — 359 локомотивов, изготовленных на предприятиях, расположенных в регионе Астаны, в том числе 75 грузовых магистральных тепловозов ТЭ33АС и 36 — 2ТЭ25КМ, 130 грузовых электровозов KZ8А, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А, а также 37 пассажирских тепловозов ТЭП33А и 63 пассажирских электровоза KZ4AT. Кроме того, по соглашению с компанией CRRC, подписанному в октябре 2023 г., ҚТЖ закупят 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов.

Крупнейший в Казахстане оператор грузовых перевозок «Қазтеміртранс» (дочернее предприятие ҚТЖ) в 2023 — 2024 гг. приобрел 275 полувагонов. Всего за последние 10 лет парк подвижного состава оператора пополнился 25 тыс. ед. и вырос до более чем 40 тыс. ед.

В активе АО «Пассажирские перевозки» (входит в состав ҚТЖ) — 2100 вагонов, средний возраст которых составляет 17 лет. За последние 10 лет было закуплено 1326 новых пассажирских вагонов, отвечающих современным требованиям безопасности, комфорта и экологии, в том числе 102 ед. в 2023 г. До 2030 г. планируется пополнить парк еще 537 вагонами производства швейцарской компании Stadler.

Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Статья
07.04.2022
Какова ситуация с субсидированием железнодорожных грузоперевозок Китай — Европа в 2022 году?

Успех железнодорожных грузоперевозок Китай — Европа ставит вопрос о политике субсидирования. В 2022 году корректировка представляется более вероятной, чем полное прекращение субсидий.