Витрина возможностей России

20.03.2026

Ситуация на Ближнем Востоке придаёт стратегическую важность транспортным коридорам, проходящим по территории РФ

Эта тема стала лейтмотивом пленарной сессии конференции TransRussia-2026 «Транспортно-логистический рынок в условиях глобальной нестабильности».

Ответом на глобальную нестабильность станет формирование новых логистических цепочек, переформатирование сложившихся международных транспортных коридоров (МТК) и развитие новых маршрутов доставки грузов, заявил первый заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов. Для России, по его мнению, это будет означать сопоставимый с 2022 годом рост перевозок через порты Дальнего Востока с соответствующим увеличением нагрузки на Восточный полигон.

«Очевидно, что возникает запрос на более эффективный с точки зрения сроков и стоимости доставки надёжный логистический сервис. И Российская Федерация может предложить нашим зарубежным партнёрам именно такие сервисы», — отметил Андрей Соколов.

Сигналы, что 2022 год в логистике может повториться, действительно есть, согласилась генеральный директор ПАО «НПК Объединённая вагонная компания» Ирина Ольховская. Однако, по её мнению, этому могут помешать внутрироссийские факторы — прежде всего охлаждение экономики.

«Температура в нашей индустрии хорошая. Я бы даже не назвал это окном возможностей. Мы каждый год называем это окнами возможностей, но это уже витрина возможностей, которой, конечно же, надо сегодня воспользоваться», — призвал коллег генеральный директор, председатель правления АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром.

Он напомнил, что объём транзита между крупнейшими экономиками Юго-Восточной Азии и Европы не уменьшается и составляет около 24 млн ДФЭ в год. При этом транзит по всем евразийским коридорам составил в 2025 году чуть меньше 400 тыс. ДФЭ. По мнению Алексея Грома, отношение к железнодорожным маршрутам будет улучшаться, если МТК будут более конкурентоспособными с точки зрения скорости доставки. А транзитные перевозки создадут новые точки развития внутренних и экспортно-импортных перевозок.

Подводя итог дискуссии, генеральный секретарь Координационного совета по трансъевразийским перевозкам Михаил Гончаров выделил три фактора, которые позволят добиться успеха.

Во-первых, использовать создающиеся окна возможностей.

Во-вторых, создавать стимулы для развития.

И в-третьих, объединять усилия всех игроков для достижения единой цели. «Мир более дружелюбным не становится. Но мы все настроены на то, чтобы не только анализировать потенциальные угрозы, но и искать дополнительные возможности для развития нашего бизнеса», — отметил он.

Дмитрий Коптев

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.
Обзор
18.03.2022
Обзор
18.03.2022
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2021 году

Какие результаты показали евразийские перевозки в непростом 2021 году?