Десятилетие быстрого расширения железнодорожного сообщения Китай — Европа свидетельствует о достижениях "Одного пояса – одного пути"

19.08.2022

В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу «Один пояс, один путь» (ОПОП), направленную на построение новой платформы для международного сотрудничества и создание нового импульса для совместного развития.

С тех пор ОПОП открыла путь к качественному развитию и общему процветанию для стран, расположенных на этом маршруте, став настоящей глобальной платформой, обслуживающей более половины населения мира.

С 2017 года грузовые поезда Китай — Европа, отправляющиеся из Чунцина, перевезли импортных и экспортных автомобилей на общую сумму 15 миллиардов юаней, способствуя глубокой интеграции производственной цепочки автомобильной промышленности вдоль маршрута инициативы «Пояс и путь».

Руководствуясь тенденцией стремительного роста автомобильного бизнеса между Китаем и Европой, китайские высокотехнологичные компании, включая BYD и TCL Technology, в последние годы открыли заводы в Польше, Венгрии, Нидерландах и других странах Европы, чтобы удовлетворить растущие потребности потребителей.

С 2016 года более 90% деталей и компонентов, необходимых для шести ключевых производственных линий сборочной базы TCL в Польше, перевозилось грузовыми поездами Китай — Европа, что расширило местный ассортимент и возможности реагирования на рынок. Импульс к росту, данный грузовым сообщением Китай — Европа автомобильной промышленности, — это лишь один из примеров того, как трансконтинентальная транспортная линия протяженностью в 13 000 километров, соединяющая Китай и Европу, сыграла фундаментальную роль в стабилизации глобальной цепочки поставок.

С 2016 по 2021 год количество грузовых поездов Китай — Европа увеличилось с 1 702 до 15 183 в год при среднегодовом темпе роста 55 процентов, а годовая стоимость перевозимых товаров выросла с 8 миллиардов долларов до 74,9 миллиарда долларов, то есть в девять раз. Кроме того, доля железнодорожных перевозок в общем объеме торговли между Китаем и Европой возросла до 8 процентов в 2021 году с 1,5 процента, что способствовало стабильности их цепочки поставок.

Несмотря на военный конфликт в Европе и новую волну COVID-19 в Китае, которые привнесли элемент неопределенности в трансграничную торговлю, грузовое сообщение Китай — Европа остается устойчивым, являясь эффективным дополнением к морским перевозкам.

Грузовые поезда Китай — Европа остаются ведущим вариантом для многих международных трейдеров, учитывая конкурентное преимущество железной дороги, особенно в связи с тем, что в прошлом году морской транспорт столкнулся с серьезными проблемами из-за продолжающихся задержек во многих европейских портах.

В настоящее время 57 поездов Китай — Европа прибывают в страну и отправляются из нее через железнодорожную станцию Маньчжурия, достигая 13 стран и 28 городов Европы. Товары включают автозапчасти и другую продукцию.

По словам отраслевых аналитиков, в силу конкурентного преимущества движение поездов практически не прерывалось даже в условиях геополитической напряженности в Европе.

Аналитика на тему
Статья
28.10.2022
Китай: жизненно важный рынок для европейских компаний

Согласно опросу, опубликованному Комитетом содействия развитию международной торговли (CCPIT), Китай остается ключевым рынком для европейских компаний, поскольку его экономическая устойчивость и большой внутренний рынок жизненно важны для того, чтобы они оставались конкурентоспособными на глобальном уровне.

Источник: China Daily
Обзор
29.12.2022
Обзор
29.12.2022
Евразийский ж/д маршрут: перспективы расширения экспорта из России в Китай

В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.