ЕС планирует облагать налогом авиационное топливо и постепенно отказаться от автомобилей, загрязняющих окружающую среду, к 2035 году
13.09.2021
Европейская комиссия объявила о планах сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе на 90% к 2050 году, чтобы достичь целей Европейской зеленой сделки.
Европейская комиссия представила объемный пакет законов, направленный на сокращение выбросов парниковых газов в ЕС по крайней мере на 55% к концу 2030 года, что стало решительным шагом, который необратимо преобразует все секторы экономики.

Пакет из 13 законопроектов включает в себя пограничный налог на импорт загрязняющих веществ, регулирование поэтапного отказа от автомобилей на ископаемом топливе, планы по увеличению использования альтернативных видов топлива, расширение нынешней системы торговли выбросами, повышение цен на углерод, социальный фонд по климату для борьбы с энергетической бедностью, а также новую цель — удвоить долю возобновляемых источников энергии в течение следующих десяти лет.

В рамках нового законодательства легковые автомобили, на долю которых приходится около 12% от общего объема выбросов углекислого газа (CO2) в ЕС, работающие на ископаемом топливе, таком как бензин и дизельное топливо, будут полностью выведены из эксплуатации к 2035 году. Следовательно, все новые автомобили, регистрируемые начиная с 2035 года, будут иметь нулевой уровень выбросов.

Помимо автомобильного транспорта, Комиссия сосредоточила свое внимание на авиационном и морском секторах, в которых, как оказалось, труднее снизить количество выбросов, чем в автомобильном транспорте. Для авиации цель состоит в том, чтобы перейти на Устойчивое авиационное топливо (SAFs), морской сектор должен стать более энергоэффективным и расширять использование чистой энергии.

Также одним из самых смелых — и, возможно, самых рискованных — предложений, когда-либо выдвигавшихся в Брюсселе, стала так называемая инициатива «Fit For 55», направленная на реализацию амбициозных целей Европейской зеленой сделки и превращение ЕС в первый климатически нейтральный континент к 2050 году — обязательство, которое уже является юридически обязывающим, но требует всеобъемлющей практической архитектуры.

Fit For 55 вводит еще одну амбициозную цель в области климата: в течение следующих десяти лет ЕС должен будет удвоить свою долю возобновляемых источников энергии, увеличив ее с 20% (цель, достигнутая в 2019 году) до 40% в 2030 году.

В общей сложности пакет Fit For 55 включает пять совершенно новых предложений, таких как лесная стратегия ЕС и механизм корректировки углеродных выбросов, а также восемь изменений и обновлений существующего законодательства ЕС, таких как система торговли выбросами и директива по возобновляемым источникам энергии.

Европейская комиссия также хочет установить ценник на углерод, который импортируется на единый рынок ЕС. На практике это означает введение нового пограничного налога.

Дополнительная плата будет взиматься с предприятий ЕС, которые импортируют загрязняющие товары на единый рынок. Доходы, полученные от налога, пополнят общий бюджет ЕС, что, в свою очередь, послужит основой для финансирования восстановления экономики после коронавируса и дорогостоящего перехода к «зеленому» режиму.

Налог может спровоцировать спор во Всемирной торговой организации (ВТО), если эта мера будет рассматриваться как неоправданный, дискриминационный барьер для торговли.

Еще одним важным предложением, представленным Комиссией, является пересмотр новаторской системы торговли выбросами ЕС (ETS), первого и крупнейшего в мире рынка углерода.

Запущенная в 2005 году система охватывает 31 страну (27 государств-членов плюс Исландия, Лихтенштейн и Норвегия) и включает более 10 000 электростанций и промышленных установок.

Новая схема заставит поставщиков топлива платить дополнительную плату для компенсации загрязнения, поступающего от отопительных установок, дизельных и бензиновых автомобилей. Это предложение уже вызывает опасения тем, что компании переложат эти расходы на потребителей, и больше всего пострадают беднейшие домохозяйства, у которых меньше ресурсов для перехода на более чистые альтернативы.

Экологические организации, такие как Гринпис и Европейский климатический фонд, поставили под сомнение эффективность этой новой системы, заявив, что нет никакой гарантии существенного сокращения выбросов. Принимая во внимание эти опасения, Комиссия также представила новый социальный фонд для смягчения последствий повышения цен и сокращения счетов для уязвимых домохозяйств и малого бизнеса.

Реагируя на весь пакет мер Fit For 55, Всемирный фонд дикой природы (WWF) заявил, что меры являются «более широкими, чем все, что было раньше», но добавил, что климатические цели, содержащиеся в предложениях, остаются «слишком низкими», чтобы поддерживать температуру ниже отметки 1,5°C.

Полная версия статьи доступна по ссылке.
Дата выхода
14.07.2021
Источник
Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Отчёт о комбинированных перевозках в Европе — 2020
Международный союз железных дорог (UIC) в сотрудничестве с Международным союзом компаний комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок (UIRR) представляют восьмой отчёт, содержащий всесторонний обзор текущей ситуации в сфере комбинированных перевозок в Европе в 2020 году.
Источник: Международный союз железных дорог
Статья
30.04.2020
Horizon 2020: обзор ведущих железнодорожных проектов ЕС
В заключительный год своей работы программа Horizon 2020 продолжает поддерживать исследовательские и инновационные проекты в Европейском союзе. Как это способствовало развитию железнодорожной инфраструктуры? Чего удалось достичь и чего ещё можно ожидать?