Еврокомиссия предложила сделать 2021 год Европейским годом железных дорог

25.09.2020

Комиссия ЕС предложила объявить 2021 год Европейским годом железных дорог, чтобы поддержать достижение целей европейской «Зеленой сделки» в сфере транспорта. Серия мероприятий, кампаний и инициатив в 2021 году будет способствовать продвижению железных дорог в качестве устойчивого, инновационного и безопасного вида транспорта

Объявляя о предложении, Еврокомиссар по транспорту Адина Валеан сказала: «Нет сомнений, что железнодорожный транспорт приносит огромные выгоды во многих областях: устойчивость, безопасность, даже скорость, если он организован и спроектирован в соответствии с принципами XXI века. Но в железных дорогах есть и кое-что более важное: они соединяют ЕС не только физически. Создание общей и функциональной сети по всей Европе — это часть политики сплочения ЕС. Европейский год железных дорог — событие не случайное. Оно произойдет в подходящий момент, в момент, когда ЕС особенно нуждается в подобных коллективных действиях».

Железная дорога: устойчивое и безопасное сообщение

Как один из самых экологически устойчивых и безопасных видов транспорта, железная дорога будет играть важную роль в будущей системе мобильности Европы. Железные дороги — не только экологически дружественный и энергоэффективный вид транспорта. Это также единственный вид транспорта, который практически непрерывно сокращает выбросы CO2 начиная с 1990 года, одновременно увеличивая объемы перевозок.

Железная дорога соединяет людей, регионы и предприятия по всему ЕС. Более того, это свидетельство европейского инженерного мастерства и часть европейского наследия и культуры.

Почему 2021 год?

Проведение Европейского года железных дорог в 2021 году поможет ускорить темпы модернизации железных дорог, что необходимо для того, чтобы сделать их более популярной альтернативой менее устойчивым видам транспорта.

2021 год станет первым полным годом, в котором правила, согласованные в рамках четвертого железнодорожного пакета, будут применяться на всей территории ЕС. 2021 год также знаменует собой несколько важных юбилеев для железнодорожного транспорта: 20-летие первого железнодорожного пакета, 175-летие первого в истории железнодорожного сообщения между двумя столицами ЕС (Париж — Брюссель), а также 40-летие TGV и 30-летие ICE.

Международный фестиваль искусств EUROPALIA уже выбрал железные дороги своей темой 2021 года и будет активно участвовать в широком спектре мероприятий, проводимых в течение Европейского года железных дорог.

Контекст

В своем Сообщении от 11 декабря 2019 года Европейская комиссия изложила «Европейскую зеленую сделку» для ЕС и его граждан, имеющую целью достижение климатической нейтральности к 2050 году. Поскольку на транспорт приходится четверть выбросов парниковых газов в ЕС, эта отрасль будет играть решающую роль в достижении поставленной цели. Отрасли была поставлена задача сократить выбросы от транспорта на 90% к 2050 году.

В рамках реализации «зеленой сделки» Европейская комиссия в настоящее время работает над стратегией устойчивой и «умной» системы мобильности, которая будет учитывать выбросы от всех видов транспорта. В приоритете — перевод значительной части сухопутных грузоперевозок, 75% которых осуществляется сегодня автомобильным транспортом, на железнодорожные и внутренние водные маршруты.

Предложение Комиссии об объявлении 2021 года Европейским годом железных дорог теперь должно быть принято Европейским парламентом и Евросоветом.
Аналитика на тему
Статья
14.01.2022
Транспортная стратегия – 2035: избыточно амбициозна или довольно консервативна?

Что представляет собой транспортная стратегия — новые целевые ориентиры или очередную декларацию? От каких факторов будет зависеть достижение целевых показателей транспортной стратегии? И насколько ее цели отвечают современным требованиям транспортной отрасли? Эксперты, участники рынка и чиновники высказывают неоднозначную позицию.

Источник: Информационное агентство «РЖД Партнер»
Статья
29.09.2023
Годовщина инициативы «Один пояс – один путь»: развитие и возможности

Вопреки представлению инициативы «Один пояс — один путь» как о стратегии сверху вниз для распространения геополитического влияния Китая, влияние концепции за первое десятилетие распространяется «из центра на периферию» снизу вверх посредством транспортных коридоров, охватывающих множество регионов внутри и между национальными территориями.