Европейская комиссия представляет новую стратегию мобильности
20.02.2021

Европейская комиссия представила Стратегию устойчивой и умной мобильности, а также план действий, состоящий из 82 инициатив, которые будут определять работу Комиссии в транспортном секторе в течение следующих четырех лет

Стратегия закладывает основу для цифровизации европейской транспортной системы, а также для ее экологизации и устойчивости к будущим кризисам. Результатом станет сокращение выбросов на 90% к 2050 году, как указано в Европейском зеленом курсе.

В Стратегии определены инициативы в десяти ключевых областях, в числе которых повышение экологичности транспорта и создание подходящих условий для внедрения инноваций и цифровизации. Также в списке инициатив представлены способы предотвращения возможных будущих потрясений, аналогичных тем, которые транспортному сектору пришлось пережить из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19.

Европейская комиссия заявляет, что эти инициативы приведут к ряду важных изменений.

К 2030 году:

  • высокоскоростное железнодорожное сообщение в Европе увеличится вдвое;
  • коллективные поездки на расстояние менее 500 км должны стать углеродно-нейтральными;
  • автоматизированная мобильность будет развернута в больших масштабах;
  • на европейских дорогах будет эксплуатироваться не менее 30 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов;
  • 100 европейских городов будут климатически нейтральными;
  • к выходу на рынок будут готовы морские суда с нулевым уровнем выбросов.

К 2035 году:

  • к выходу на рынок будут готовы крупные воздушные суда с нулевым уровнем выбросов.

К 2050 году:

  • объем железнодорожных грузоперевозок удвоится;
  • мультимодальная сеть TEN-T для устойчивого и интеллектуального транспорта будет дополнена сетью высокоскоростных железных дорог;
  • практически все автомобили, фургоны, автобусы, а также новые автомобили большой грузоподъемности будут иметь нулевые выбросы.

Европейская ассоциация железнодорожных грузовых перевозок (ERFA) заявляет, что публикация стратегии сигнализирует о начале процесса создания правовой базы, отвечающей потребностям отрасли железнодорожных грузовых перевозок.

В ассоциации отмечают, что пересмотр регламента железнодорожных грузовых коридоров и регламента TEN-T, включенных в Стратегию, был правильным шагом, поскольку эти два регламента нужно было рассматривать вместе, учитывая их взаимную важность друг для друга.

ERFA также призвала принять законодательство, обеспечивающее соответствие железнодорожных грузовых коридоров ключевым параметрам, таким как совместимость с габаритом P400 и упрощение движения поездов длиной 740 м по всем коридорам.

Дата выхода
09.12.2020
Источник
www.railjournal.com

Международный железнодорожный журнал выходит ежемесячно с 1961 года. Это первый в мире глобально распространяемый журнал для железнодорожной отрасли. IRJ предназначен для руководителей высшего звена и инженеров мировых железных дорог и транспортных систем, министров транспорта, производителей, проектировщиков железных дорог и консультантов.

Аналитика на тему
Статья
01.01.2020
Может ли Новый Шёлковый путь конкурировать с Морским Шёлковым путём?
Каковы плюсы и минусы железнодорожных маршрутов по сравнению с морским
Обзор
31.07.2019
Обзор
31.07.2019
Влияние российского эмбарго на структуру товаропотоков из Европейского союза в страны Азии

Анализ статистики международной торговли свидетельствует о том, что различные группы стран — членов Европейского союза (ЕС) по-разному отреагировали на установление Россией в августе 2014 г. запрета на ввоз некоторых видов продовольственных товаров, который подразумевает также запрет транзита.