Европейское железнодорожное партнерство станет преемником Shift2Rail

22.10.2020

Европейская комиссия начала принимать предварительные заявки от желающих стать учредителями нового Европейского партнерства по исследованиям и инновациям в сфере железнодорожного транспорта, которое предлагается в качестве преемника нынешней инициативы Shift2Rail

В соответствии с Европейской зеленой сделкой, объявленной в декабре 2019 года, Европейская комиссия стремится к 2030 году добиться существенного увеличения доли железных дорог на рынке грузовых перевозок, одновременно укрепляя «глобальное технологическое лидерство» Европы в железнодорожном секторе.

Европейское партнерство «Трансформирующаяся европейская железнодорожная система» будет управляться совместно Генеральным директоратом по мобильности и транспорту и Генеральным директоратом по исследованиям и инновациям, в рамках программы «Горизонт» (Horizon Europe).

Семилетняя программа призвана «сосредоточить внимание на ускорении с применением интегрированного системного подхода, новейших исследований и разработок, а также мероприятий по продвижению инновационных технологий и операционных решений, которые сделают железные дороги более привлекательными за счет цифровизации и автоматизации».

По словам генерального директора DG Move Хенрика Хололея, будущее партнерство будет основываться на долгосрочном обязательстве «предоставлять готовые решения по индустриализации, операционной эффективности и внедрению инноваций».

Сбалансированное представительство

Признавая необходимость вовлечения всех заинтересованных сторон, включая управляющих инфраструктурой и железнодорожных операторов, а также академическое сообщество и поставщиков комплектующих, Еврокомиссия намерена выбрать около 20 партнеров, чтобы обеспечить «сбалансированное» представительство всех частей железнодорожной индустрии.

Как частным, так и государственным организациям предлагается подать предварительные заявки до 1 октября, а приоритетные партнеры будут определены к концу месяца. Окончательные соглашения о членстве будут согласованы исполнительным директором нового совместного предприятия. Комиссия заявляет, что соглашения о членстве будут «разработаны таким образом, чтобы обеспечить необходимую непрерывность исследований и инноваций, начатых в рамках Shift2Rail, с одновременным поиском новых моделей внедрения инноваций».

Затем партнеры будут работать с Комиссией, чтобы определить приоритетные направления исследований, которые будут изложены в генеральном плане. План также будет основываться на приоритетах, определенных в Программе стратегических исследований и инноваций, разработанной Консультативным советом Европейских железнодорожных исследований (ERRAC) Международного союза железных дорог (МСЖД, UIC).

Обязательства по финансированию

Как и в случае с Shift2Rail, Партнерство будет создано как совместное предприятие, и Еврокомиссия планирует выдвинуть проект постановления о создании ряда совместных предприятий в рамках программы Horizon Europe. Это также определит окончательный объем, задачи и бюджет партнерства.

Ключевым критерием создания Партнерства является необходимость продемонстрировать, что оно будет «более эффективным», чем традиционное размещение запросов на научно-исследовательские работы. Еврокомиссия отмечает, что будущее партнерство «потребует коллективной приверженности общему видению», а также соглашения о разделении затрат. Ожидается, что партнеры выделят не менее 30 миллионов евро, из которых 5% пойдет на покрытие текущих расходов совместного предприятия.

Однако Партнерство сможет в дальнейшем воспользоваться возможностями по получению финансирования в рамках различных европейских программ, таких как Connecting Europe Facility, Digital Europe Plan, Европейский фонд регионального развития и Фонд сплочения. Также ожидается развитие «системной синергии» с существующими механизмами финансирования.

Эта статья является частью октябрьского выпуска Railway Gazette, доступного после регистрации по ссылке.

Аналитика на тему
Обзор
02.03.2020
Обзор
02.03.2020
Химическая промышленность в Европейском союзе: основные производители и их транспортно-логистические возможности
ЕС является вторым по величине поставщиком продукции химической промышленности после Китая. Химическая продукция обладает специфическими особенностями, которые влияют на правила и способы перевозки такой продукции.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений