Европейское железнодорожное партнерство станет преемником Shift2Rail
22.10.2020

Европейская комиссия начала принимать предварительные заявки от желающих стать учредителями нового Европейского партнерства по исследованиям и инновациям в сфере железнодорожного транспорта, которое предлагается в качестве преемника нынешней инициативы Shift2Rail

В соответствии с Европейской зеленой сделкой, объявленной в декабре 2019 года, Европейская комиссия стремится к 2030 году добиться существенного увеличения доли железных дорог на рынке грузовых перевозок, одновременно укрепляя «глобальное технологическое лидерство» Европы в железнодорожном секторе.

Европейское партнерство «Трансформирующаяся европейская железнодорожная система» будет управляться совместно Генеральным директоратом по мобильности и транспорту и Генеральным директоратом по исследованиям и инновациям, в рамках программы «Горизонт» (Horizon Europe).

Семилетняя программа призвана «сосредоточить внимание на ускорении с применением интегрированного системного подхода, новейших исследований и разработок, а также мероприятий по продвижению инновационных технологий и операционных решений, которые сделают железные дороги более привлекательными за счет цифровизации и автоматизации».

По словам генерального директора DG Move Хенрика Хололея, будущее партнерство будет основываться на долгосрочном обязательстве «предоставлять готовые решения по индустриализации, операционной эффективности и внедрению инноваций».

Сбалансированное представительство

Признавая необходимость вовлечения всех заинтересованных сторон, включая управляющих инфраструктурой и железнодорожных операторов, а также академическое сообщество и поставщиков комплектующих, Еврокомиссия намерена выбрать около 20 партнеров, чтобы обеспечить «сбалансированное» представительство всех частей железнодорожной индустрии.

Как частным, так и государственным организациям предлагается подать предварительные заявки до 1 октября, а приоритетные партнеры будут определены к концу месяца. Окончательные соглашения о членстве будут согласованы исполнительным директором нового совместного предприятия. Комиссия заявляет, что соглашения о членстве будут «разработаны таким образом, чтобы обеспечить необходимую непрерывность исследований и инноваций, начатых в рамках Shift2Rail, с одновременным поиском новых моделей внедрения инноваций».

Затем партнеры будут работать с Комиссией, чтобы определить приоритетные направления исследований, которые будут изложены в генеральном плане. План также будет основываться на приоритетах, определенных в Программе стратегических исследований и инноваций, разработанной Консультативным советом Европейских железнодорожных исследований (ERRAC) Международного союза железных дорог (МСЖД, UIC).

Обязательства по финансированию

Как и в случае с Shift2Rail, Партнерство будет создано как совместное предприятие, и Еврокомиссия планирует выдвинуть проект постановления о создании ряда совместных предприятий в рамках программы Horizon Europe. Это также определит окончательный объем, задачи и бюджет партнерства.

Ключевым критерием создания Партнерства является необходимость продемонстрировать, что оно будет «более эффективным», чем традиционное размещение запросов на научно-исследовательские работы. Еврокомиссия отмечает, что будущее партнерство «потребует коллективной приверженности общему видению», а также соглашения о разделении затрат. Ожидается, что партнеры выделят не менее 30 миллионов евро, из которых 5% пойдет на покрытие текущих расходов совместного предприятия.

Однако Партнерство сможет в дальнейшем воспользоваться возможностями по получению финансирования в рамках различных европейских программ, таких как Connecting Europe Facility, Digital Europe Plan, Европейский фонд регионального развития и Фонд сплочения. Также ожидается развитие «системной синергии» с существующими механизмами финансирования.

Эта статья является частью октябрьского выпуска Railway Gazette, доступного после регистрации по ссылке.

Аналитика на тему
Статья
08.10.2020
Стабильное железнодорожное сообщение между Китаем и Европой увеличивает грузопоток в условиях пандемии

Хотя пандемия и привела к беспрецедентным потрясениям в мировой экономике, она также укрепила железнодорожное сообщение между Китаем и Европой. Отраслевые эксперты считают, что растущий объем железнодорожных грузоперевозок между Востоком и Западом будет способствовать экономическому восстановлению стран и регионов вдоль «Одного пояса, одного пути»

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент