Фармацевтическая логистика в Азиатско-Тихоокеанском регионе
10.02.2020
Растущие азиатские рынки вызывают крайний интерес у производителей фармацевтической продукции. Однако логистическим операторам приходится сталкиваться с самыми разнообразными рыночными условиями в зависимости от степени зрелости рынка и политических условий в каждой конкретной стране.

Среднегодовой темп прироста рынка фармацевтической продукции в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2015–2018 гг. составил 6,1 %, что в два раза выше, чем в Латинской Америке и втрое выше, чем в Западной Европе. Такой высокий показатель связывают в первую очередь с ростом доходов и покупательной способности низших и средних слоёв общества (в основном в развивающихся экономиках, таких как Китай и Индия), а также с увеличением государственных расходов на здравоохранение и повышением уровня медицинских знаний населения. Ежегодный прирост ВВП в таких странах, как Индия и Филиппины, составляет около 6–7 %. Кроме того, такие факторы, как старение населения и увеличение продолжительности жизни, также способствовали появлению новых возможностей для развития фармацевтической отрасли в АТР. Среди наиболее привлекательных рынков Азии выделяются Китай и Индия, поскольку в этих странах наблюдаются наибольшие темпы роста ВВП. Что касается развитых рынков АТР (таких как Япония и Австралия), в них ВВП растёт медленнее, чем в развивающихся странах, однако уровень расходов на здравоохранение выше, что предоставляет большие возможности для развития фармацевтической отрасли.

Трудности, с которыми фармацевтические компании сталкиваются на рынках АТР

Обратная сторона медали — сильные различия в сроках доставки грузов на развивающиеся рынки в Азии по причине большой численности населения, больших расстояний и недостаточного финансирования здравоохранения. Например, в Индии и Индонезии схема логистики в крупных административных центрах относительно эффективна, чего нельзя сказать о сельских районах, где логистика только начинает развиваться.

Ещё одной проблемой для международных фармацевтических компаний является традиционно сильная конкуренция на рынке непатентованных лекарств. В связи с тем, что правительство Китая пилотирует новую схему оптовых закупок, сообщается, что только два контракта из тридцати одного были заключены с транснациональными компаниями. Кроме того, на других рынках наблюдаются тенденции к ужесточению контроля над ценами на лекарства, что ещё больше ограничивает прибыльность в регионе. Например, в настоящее время в Японии цены на лекарства пересматриваются ежегодно.

Влияние политических и экономических различий между странами на местные рынки

Фармацевтические рынки Индии и Китая сильно фрагментированы: в Китае зафиксировано около 13 тысяч дистрибьюторов по всей стране, а в Индии — около 60 тысяч. Логистика «последней мили» однозначно создаёт проблемы для доступа производителей и импортёров на рынок. Дистрибьюторы часто полагаются на субдистрибьюторов, которые не обладают знаниями или технологиями в области фармацевтической логистики или же пренебрегают требованиями к транспортировке. Это приводит к негативному воздействию на фармацевтическую отрасль в целом из-за чувствительности перевозимой продукции к условиям транспортировки. Проблема усугубляется субтропическим климатом Азии: в летнее время температура может достигать 45 °C, что требует усиленного контроля за соблюдением температурного режима. К сожалению, многим дистрибьюторам не хватает профессиональной подготовки или возможностей для этого. Тем не менее, в 2018 г. наблюдались существенные улучшения, по крайней мере в рамках системы распространения фармацевтической продукции в Китае. С целью значительного сокращения количества мелких распространителей правительство внедрило схему Two Invoice System, которая требует, чтобы между производителем/импортёром и медицинским центром/больницей (на которые приходится около 70 % общего объёма реализации фармацевтической продукции в Китае) существовал только один дистрибьютор. Помимо этого, в Китае происходило и дальнейшее укрупнение дистрибьюторов путём слияний и поглощений.

Всё более распространённой практикой становится локализация производства в странах АТР, поскольку транспортные расходы компаний — производителей фармацевтической продукции при экспорте товаров на рынки АТР превышают затраты на аутсорсинг производственных мощностей.

В течение последних двух лет основным логистическим хабом для фармацевтической отрасли оставался Сингапур. Судя по наибольшему уровню спроса, другими центрами притяжения фармацевтической логистики являются Тайвань, Гонконг и Шанхай.

Автор
Себастьян Шерер
Старший консультант, Camelot Management Consultants AG
Андреас Гмюр
Партнёр по логистике, Camelot Management Consultants AG
Источник
Аналитика на тему
Обзор
11.09.2019
Обзор
11.09.2019
Анализ потенциала развития рынка железнодорожных контейнерных грузоперевозок в Польше
Рынок железнодорожных контейнерных грузоперевозок Польши успешно развивается и к 2018 году стал третьим по величине рынком в Европейском союзе. Целью отчёта Европейской комиссии является разработка рекомендаций, в том числе в инвестиционной сфере, для стимулирования железнодорожных контейнерных перевозок на территории Польши. Так же в контексте развития грузового товарооборота между Китаем и Европой рассматривается ключевой маршрут – Северный евразийский коридор.
Статья
17.05.2020
Развитие мебельной промышленности Китая в условиях пандемии
Вспышка пандемии коронавируса в 2020 году негативно повлияла на функционирование всех отраслей экономики Китая. Мебельная промышленность не стала исключением. Эксперты Китайской национальной мебельной ассоциации представили анализ мировой экономики до и после пандемии, оценили влияние пандемии на экономику Китая в целом и рассмотрели проблемы, с которыми в настоящее время сталкиваются производители мебели, а также возможности и планы по выходу из кризиса.