1 января первый в 2026 году грузовой поезд Китай — Европа из района Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао (GBA) отправился со станции Цзэнчэн-Западная на Гуанчжоуском восточном автомобильно-железнодорожном интермодальном транспортном узле под таможенным контролем. По данным Главного таможенного управления КНР, поезд должен покинуть Китай через пограничный пункт Хоргос и прибыть в Малашевиче (Польша) примерно через 14 дней.
Поезд перевёз 110 ДФЭ общей стоимостью около 20 млн юаней (2,8 млн долл.). Основную часть груза составили электроника, товары повседневного спроса и текстильная продукция, произведённые в районе Большого залива.
Станция Цзэнчэн-Западная, являясь ключевым узлом, связывающим GBA со странами-участницами инициативы «Один пояс — один путь» (BRI), открыла 14 маршрутов на экспорт и восемь маршрутов на импорт, охватывая 34 города в 17 странах Европы, Центральной Азии и АСЕАН. По объёму операций она занимает первое место в провинции Гуандун.
В тот же день отправился грузовой поезд Китай — Европа со станции Уцзяшань в Ухане, перевозивший, в частности, вентиляционное оборудование в Копенгаген (Дания). Это стало как первым в этом году рейсом Китай — Европа для Уханя, так и первой прямой железнодорожной связью Хубэя со столицей северной страны, сообщили в China Railway Wuhan Group Co.
В Северо-Западном Китае станция Сианьского международного порта также отправила первый в году грузовой поезд Китай — Европа, перевозивший 50 стандартных контейнеров в Азербайджан, что подчёркивает продолжающееся расширение железнодорожной сети в сторону Центральной Азии, по данным China State Railway Group.
Уверенный старт в начале 2026 года опирается на сильные показатели предыдущего года. В 2025 году грузовые поезда Китай — Европа (Азия) совершили около 34 000 рейсов и перевезли 3,17 млн ДФЭ, что больше на 9,8% и 7,6% соответственно год к году; при этом на направления Китай — Европа пришлось более 20 000 рейсов. Одновременно объём грузоперевозок по Новому западному сухопутно-морскому коридору вырос на 47,5% — до 1,42 млн ДФЭ в 2025 году, говорится в заявлении China State Railway Group, направленном в Global Times.
Торговые потоки по железной дороге
Судя по структуре грузов, первые в новом году грузовые поезда Китай — Европа не были ограничены одной категорией товаров, а перевозили широкий ассортимент продукции, включая мебель и товары для дома, электромеханическое оборудование, HVAC-продукцию (системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) и товары повседневного спроса. Эти более высокотехнологичные и дорогие грузы, лучше соответствующие спросу конечных рынков в Центральной Азии и Европе, свидетельствуют о том, что железнодорожные перевозки выходят за рамки своей первоначальной роли вспомогательного маршрута и становятся более стабильным и регулярным торговым каналом.
Несколько экспортёров из Иу и Шэньчжэня отметили, что на фоне нестабильных глобальных ставок морских перевозок и растущей неопределённости на некоторых морских маршрутах железнодорожный транспорт — благодаря стабильным срокам доставки и предсказуемости — всё чаще становится предпочтительным вариантом, особенно для заказов с жёсткими сроками поставки.
