Инвестиции в повышение прозрачности цепочки поставок могут сэкономить миллиарды участникам фармацевтической логистики
24.02.2020
По мере того как технологии внедряются в логистический сектор, появляется множество возможностей для повышения эффективности организации цепочки поставок и получения дополнительной прибыли.

Фармацевтическая отрасль ежегодно теряет более 15 млрд долл. США из-за температурных отклонений при транспортировке, в результате которых груз приходится уничтожать. Принимая во внимание косвенные издержки, такие как трудовые затраты на оценку ущерба и замену товара, ежегодные потери превышают 35 млрд долл. США.

В недавнем отчёте ChainLink Research сообщалось, что ежегодно в мире осуществляется от 80 до 130 млн поставок товаров, чувствительных к температурному режиму. В 2018 г. затраты на транспортировку фармацевтических препаратов с определённым температурным режимом составили 15 млрд долл. США. На графике ниже показано, что объём продаж товаров, чувствительных к температурному режиму, растёт в два раза быстрее, чем объём продаж фармацевтической продукции в целом. Согласно прогнозам на 2020 г., из 1,31 трлн долл. США суммарного объёма продаж фармацевтической продукции 28 % (370 млрд долл. США) будет приходиться на продукцию холодовой цепи. Холодовая цепь представляет собой бесперебойно функционирующую систему, обеспечивающую оптимальный температурный режим хранения и транспортировки медицинских препаратов.

Количество повреждённых грузов с фармацевтической продукцией также будет неизбежно увеличиваться, если только участники рынка фармацевтической логистики не договорятся между собой о принятии стандартных операционных процедур (standard operating procedures (SOP)) и о внедрении актуальных технологий для защиты цепочек поставок продуктов питания и фармацевтических препаратов.

Как и почему грузы с фармацевтической продукцией так часто повреждаются? Это происходит из-за температурных колебаний при транспортировке, а также из-за неаккуратности во время погрузочно-разгрузочных работ. Статистика Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и Ассоциации парентеральных лекарственных препаратов (PDA) свидетельствует о том, что:

  • при перевозке вакцин в 25 % случаев нарушаются правила транспортировки, в результате чего груз повреждается;
  • 20 % чувствительных к температуре грузов повреждается во время транспортировки из-за температурных колебаний;
  • средняя стоимость рабочей силы, привлечённой для анализа первопричин повреждения товаров, составляет от 3 до 10 тыс. долл. США;
  • фармацевтические компании в среднем тратят на логистические услуги 6 % своих доходов.

В настоящее время регулирование и контроль за нормативным соответствием в цепочке поставок фармацевтических препаратов обеспечиваются несколькими различными государственными органами, что затрудняет устранение недостатков и внедрение изменений. Например, «Надлежащая дистрибьюторская практика Европейского союза» (The European Union’s Good Distribution Practice (GDP)) возлагает ответственность за соблюдение требований на оптовых продавцов. В США Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (The Food and Drug Administration (FDA)) требует, чтобы производители лекарств, производители медицинского оборудования и биотехнологические компании загружали свои данные в защищённую систему регистрации для возможности получения информации о производителе. Кроме того, в США Акт о безопасности цепочки поставок лекарственных средств (The United States Drug Supply Chain Security Act (DSCSA)) требует, чтобы оптовые продавцы, производители и переупаковщики обменивались данными (в бумажном или электронном виде) о каждой поставке.

Между тем, в настоящее время уже существуют разработки, позволяющие следить за состоянием груза при помощи технологии Bluetooth — отслеживать температуру, освещённость, влажность, механические воздействия, а также получать высококачественные фотографии груза на протяжении его транспортировки. Поскольку в каждом таком Bluetooth-устройстве имеется встроенный микронакопитель данных, на него можно записать основную информацию о грузе, такую как название производителя, дату производства, требования к температурному режиму и — что более важно — историю изменений температурной среды за время транспортировки.


Аналитика на тему
Статья
22.10.2020
Европейское железнодорожное партнерство станет преемником Shift2Rail

Европейская комиссия начала принимать предварительные заявки от желающих стать учредителями нового Европейского партнерства по исследованиям и инновациям в сфере железнодорожного транспорта, которое предлагается в качестве преемника нынешней инициативы Shift2Rail

Статья
17.05.2020
Развитие мебельной промышленности Китая в условиях пандемии
Вспышка пандемии коронавируса в 2020 году негативно повлияла на функционирование всех отраслей экономики Китая. Мебельная промышленность не стала исключением. Эксперты Китайской национальной мебельной ассоциации представили анализ мировой экономики до и после пандемии, оценили влияние пандемии на экономику Китая в целом и рассмотрели проблемы, с которыми в настоящее время сталкиваются производители мебели, а также возможности и планы по выходу из кризиса.