Итоги Саммита "Один пояс – один путь" в разрезе транспортного сообщения в Евразии

27.12.2023

3-й Форум «Один пояс — один путь», прошедший 17-18 октября в Пекине, может значительно повлиять на транспортное сообщение и транзит в Евразии.

В 10-ю годовщину на инициативы «Один пояс — один путь» (BRI) существенно повлияли конфликт на Украине и западные санкции против России. Эти обстоятельства могут привести к укреплению Нового шелкового пути, который пересекается с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ). Также, учитывая рост торговли и транзита между Россией и Китаем, автомобильные и железнодорожные маршруты Экономического коридора Китай-Монголия-Россия могут развиваться с помощью BRI.

Цель Экономического пояса Шелкового пути заключается в укреплении наземных транспортных связей Китая с Европой и Азией через шесть основных коридоров в рамках BRI. К ним относятся Евразийский сухопутный мостовой коридор, коридор Китай — Центральная Азия — Западная Азия, коридор Китай — Монголия — Россия, экономический коридор Китай — Пакистан, коридор Китай — Мьянма — Бангладеш — Индия и коридор Китай — полуостров Индокитай.

Конфликт на Украине, обширные западные санкции против России и транзитные ограничения, отделяющие Россию от Восточноевропейского союза, оказали прямое негативное влияние на Северный коридор BRI.

Действительно, негативные последствия конфликта на Украине стоят на пути амбиций Пекина сделать «China-Europe Railway Express» важной частью BRI. В связи с конфликтом на Украине Российские железные дороги находятся под санкциями ЕС и США, и из-за военной операции и санкций сложно застраховать товары, перевозимые через Россию. В этих обстоятельствах ТМТМ является альтернативой железной дороге, связывающей Китай с Европой в обход России. Однако этот маршрут предусматривает «комбинированные перевозки»: грузы перевозятся из портов Актау в Казахстане и Туркменбаши в Туркменистане морским путем через Каспийское море в порт Баку.

Следующим результатом 3-го форума «Пояс и путь» — укрепление сухопутных и железнодорожных маршрутов между Китаем и Россией. Несмотря на то, что транзитный и торговый путь Китая в Европу перекрыт из России из-за конфликта на Украине, объем двусторонней торговли и транзита между Россией и Китаем значительно увеличился. В 2023 году объем двусторонней торговли, вероятно, составит около 235 миллиардов долларов США.

Одним из возможных результатов 3-го Форума станет укрепление экономического коридора Китай-Монголия-Россия в процессе развития транзитных и торговых отношений между Китаем и Россией.

С другой стороны, начало военной операции России на Украине закрепило «поворот России на Восток» в Арктике. Взаимодействие России и Китая по развитию Арктического региона становится одним из важных направлений российско-китайского «всеобъемлющего партнерства и стратегического сотрудничества на новую эру». В таких условиях «Северный морской путь» — это новый маршрут для торговли и транзита из Китая в северо-западные районы России, а также в Северную Европу, который проходит в обход российских сухопутных и железнодорожных маршрутов.

Еще одним результатом Форума — это инвестиции Китая в инфраструктуру и новые транспортные и транзитные технологии в Евразии.

Наконец, главной задачей Китая в продвижении инициативы «Пояс и путь» в Евразии будет координация и объединение целей и интересов этой инициативы с Международным транспортным коридором Север—Юг, а также Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), Шанхайской организацией сотрудничества (ШОС) и БРИКС.

Оригинал статьи доступен на английском языке.

Аналитика на тему
Статья
12.05.2022
Ускенбаев: Транспортная отрасль Казахстана демонстрирует положительную динамику
На заседании Правительства, прошедшем под председательством премьер-министра РК Алихана Смаилова, рассмотрен вопрос развития транзитно-транспортного потенциала Казахстана.
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Отчёт о комбинированных перевозках в Европе — 2020
Международный союз железных дорог (UIC) в сотрудничестве с Международным союзом компаний комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок (UIRR) представляют восьмой отчёт, содержащий всесторонний обзор текущей ситуации в сфере комбинированных перевозок в Европе в 2020 году.
Источник: Международный союз железных дорог