Как продвигается инициатива Китая «Один пояс, один путь»

17.05.2022

С момента провозглашения китайской инициативы «Один пояс, один путь» в 2013 году ее смелое видение стало самым важным глобальным экономическим и внешнеполитическим инструментом Китая.

Как продвигается инициатива Китая «Один пояс, один путь»

С момента провозглашения китайской инициативы «Один пояс, один путь» в 2013 году ее смелое видение стало самым важным глобальным экономическим и внешнеполитическим инструментом Китая.

Благодаря Морскому Шелковому пути китайская инициатива «Один пояс, один путь» вышла далеко за пределы Евразии и своих первоначальных целей по созданию проекта Нового Шелкового пути.

Эволюция на триллион долларов

Инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП) была создана благодаря наличию, с одной стороны, избыточных промышленных мощностей Китая, а с другой — необходимости выхода на новые рынки сбыта. В последние годы Китай, всегда полагавшийся на наземные пути как более безопасные, все больше инвестирует в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Африки.

Отраслевая экспансия и военно-гражданская синергия

Центральным элементом ОПОП в течение последнего десятилетия было развитие транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктур, а также создание сети портов, контролируемых китайскими государственными компаниями.

Инициатива «Один пояс, один путь» является важнейшим политическим и экономическим инструментом Пекина.

Она позволяет интернационализировать приоритеты Китая и достичь соответствия с его долгосрочными стратегическими интересами. Таким образом, ОПОП является наиболее важным политическим и экономическим инструментом Пекина. Пекин также использует «Пояс и путь» в качестве новой многосторонней платформы сотрудничества наряду с G20, Шанхайской организацией сотрудничества, Азиатским банком инфраструктурных инвестиций и другими.

Стратегия развития ОПОП основана на тщательно скоординированном плане с экономическими, финансовыми, технологическими, морскими и военными измерениями. 13-й пятилетний план (2016–2020 гг.) предусматривал комплексные гражданско-военные проекты развития в зарубежных морских регионах. Белая книга по обороне 2015 года требовала развития инфраструктуры для использования как в гражданских, так и в военных целях, которая была бы «совместимой, дополняющей и взаимодоступной».

Сценарии развития

Очевидно, что ОПОП будет продолжать расширяться, но ему нужно будет постоянно адаптироваться. Вероятно выборочное сотрудничество с США и ЕС. Согласно альтернативной точке зрения, произойдет спад инвестиций. В 2021 году глобальные инвестиции Китая в ОПОП уже снизились до 56,5 млрд долларов с 60,5 млрд долларов в 2020 году.

В 2019 году Пекин пообещал, что инвестиции в ОПОП будут «открытыми, экологичными и чистыми», но в его инвестициях в энергетику всё еще доминируют ископаемые виды топлива. Однако в середине 2021 года Пекин опубликовал «Руководящие принципы зеленого развития для зарубежных инвестиций и сотрудничества» и «Руководящие принципы экологической защиты проектов в сфере сотрудничества с иностранными инвестициями и строительства». Они уделяют гораздо больше внимания управлению экологическими рисками для всех проектов ОПОП и их цепочек поставок при работе за границей.

В будущем, вероятно, будет происходить усиление конкуренции между ОПОП Китая и западными стратегиями в сфере транспортной связанности, хотя это может и не исключать сотрудничества по отдельным проектам и в некоторых секторах, таких как зеленая энергетика.

Таким образом, ОПОП — важнейший инструмент Пекина для изменения правил мирового порядка и будущего глобального управления.

Аналитика на тему
Статья
15.05.2020
Коронавирус: в апреле продолжилось неравномерное восстановление экономики Китая
В апреле объём промышленного производства в Китае вырос на 3,9%, в то время как объём розничных продаж снизился на 7,5%, а инвестиции в основной капитал сократились на 10,3%. Эти данные свидетельствуют о неравномерном восстановлении экономики Китая.
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.