Китай и Италия намерены "перезапустить" двусторонние связи: перспективы торговли и инвестиций

30.08.2024

В последние годы Италия и Китай поддерживали прочные экономические отношения, несмотря на отказ Италии от инициативы «Один пояс, один путь» (BRI). Визит премьер-министра Джорджии Мелони в Пекин подчеркнул намерение Италии продолжать развивать сотрудничество, уделяя особое внимание секторам с высокой добавленной стоимостью и расширению торговли.

Италия уже давно является важным торговым партнером Китая в Европе, а Китай стал важным рынком для итальянских товаров и инвестиций. Несмотря на возросшую конкуренцию в таких областях, как мода и машиностроение, где Италия исторически лидировала, их двусторонние отношения остаются прочными. Эта развивающаяся динамика может повлиять на более широкие взгляды Европы на Китай, учитывая стратегическую роль Италии в рамках отношений ЕС и Китая.

Исторически сложилось так, что Италию и Китай связывают глубокие культурные и торговые связи, восходящие к древним временам, когда китайский шелк попал в Италию. Дипломатические отношения были официально установлены в 1970 году, а в 2004 году партнерство перешло на всеобъемлющий стратегический уровень. Важной вехой стал визит председателя КНР Си Цзиньпина в Италию в 2019 году, в ходе которого были подписаны ключевые соглашения, в том числе меморандум по инициативе BRI.

Последние изменения произошли, когда Италия вышла из инициативы BRI в конце 2023 года. Это решение, принятое премьер-министром Мелони, отражает переоценку Италией преимуществ участия в глобальной инфраструктурной инициативе Китая. Несмотря на этот отказ, двусторонние отношения остаются стабильными, и контакты на высоком уровне продолжаются. Во время визита Мелони в Пекин в июле 2024 года был подписан трехлетний план действий по укреплению сотрудничества в области торговли, инвестиций, образования, охраны окружающей среды и продовольственной безопасности.

Италия является основным торговым партнером Китая, занимая второе место в Азии и третье место в целом после США среди стран, не входящих в ЕС. В 2024 году итальянский экспорт в Китай вырос, хотя торговый дисбаланс увеличился. Итальянский экспорт включает промышленные товары, фармацевтические препараты и автомобили, в то время как Китай поставляет в Италию компьютеры, электронику, текстиль и электрооборудование.

Обе страны активно инвестируют. Прямые иностранные инвестиции Италии в Китай в 2023 году достигли 15,5 миллиардов евро, в то время как китайские инвестиции в Италию сократились, несмотря на интерес к таким конкретным секторам, как логистика и автомобилестроение.

Двусторонние соглашения об инвестициях и избежании двойного налогообложения между Италией и Китаем создают стабильную и предсказуемую инвестиционную среду, поддерживая их экономическое партнерство.

В 2024 году Италия намерена вступить в новую фазу своих отношений с Китаем, сосредоточив внимание на секторах с высокой добавленной стоимостью и расширяя стратегические связи в Индо-Тихоокеанском регионе, одновременно балансируя между региональными партнерствами и постоянным взаимодействием с Китаем.

Источник
Аналитика на тему
Статья
13.01.2021
Средний коридор изо всех сил пытается найти свой путь через Евразию

Центральная Азия, Кавказ, Турция и Восточная Европа обладают большим инфраструктурным потенциалом для развития железнодорожного Среднего транзитного коридора. Однако без геоэкономической политики Китая развитие этого пути не имеет экономического обоснования

Источник: The Diplomat
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений