На протяжении десятилетий река Амур разделяла современный Китай и Россию — ее воды прорезают более 1000 миль из примерно 2500 миль российско-китайской границы. Но всегда не хватало одного: автомобильного моста.
В прошлую пятницу Пекин и Москва отпраздновали запуск нового связующего звена — первого автодорожного моста через Амур. Вскоре ожидается открытие второй переправы — единственного железнодорожного моста, соединяющего страны через реку.
«Мост Благовещенск — Хэйхэ имеет особое символическое значение в сегодняшнем разобщенном мире. Он станет еще одной нитью дружбы, связывающей народы России и Китая», — сказал Юрий Трутнев, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.
Этот момент был дополнительно подчеркнут во время телефонного разговора между президентом России Владимиром Путиным и китайским лидером Си Цзиньпином в среду, где они обсудили открытие их нового трансграничного сообщения и их «неуклонно развивающиеся» экономические связи, согласно сообщению Министерства иностранных дел Китая.
Проект стоимостью 369 миллионов долларов соединит города-побратимы Хэйхэ и Благовещенск. Россия ожидает, что при полной загрузке он будет ежегодно пропускать около четырех миллионов тонн грузов и два миллиона пассажиров.
Встреча на полпути
Россия ставит цель достичь к 2024 году товарооборота в 200 миллиардов долларов по сравнению с рекордными 146 миллиардами долларов в прошлом году.
«Еще недавно у России и Китая не было ни одного моста через Амур, а сейчас у них целых два моста... так что тенденция понятна», — заявил Артем Лукин, доцент кафедры международных отношений Дальневосточного федерального университета во Владивостоке.
Новая эра?
Автодорожный мост в его первоначальной концепции предназначался не только для транзита товаров, но и для создания новых экономических зон и пассажирских перевозок между китайским городом Хэйхэ, в котором проживает около 1,3 миллиона человек, и Благовещенском, с населением около четверти миллиона человек.
Однако, по словам официальных лиц, в силу жесткой политики Китая по отношению к COVID-19 данный мост пока будет функционировать только для грузовых перевозок.
На национальном уровне этот мост трактуется российскими государственными СМИ как крупная дипломатическая и экономическая победа. До сих пор Китай ходил по тонкой грани. Пекин заявил, что поддерживает основанный на правилах мировой порядок, отказываясь присоединиться к большинству стран мира в осуждении действий Москвы. При этом Китай увеличил импорт из России, испытывающей жесткое санкционное давление, но опасается экспортировать в Россию высокотехнологичную продукцию.
«Первая партия груза, которая прибыла в Китай из Благовещенска в день официального открытия, — соевое масло... подчеркивает ту роль, которую Россия играет для Китая в экономическом плане как поставщик природных ресурсов и сырьевых товаров», — сказал Лукин.
Однако, по его словам, более интересный вопрос заключается в том, что же будет поступать из Китая по данному мосту.
