Транспортные маршруты из Китая в Европу
В отличие, например, от импорта товаров из Северной или Южной Америки европейские импортеры из Китая могут выбрать сухопутный маршрут в силу общности евразийского континента.
Железная дорога: устойчива к погодным колебаниям, восприимчива к помехам
По сравнению с другими вариантами железнодорожные перевозки менее зависимы от погоды, но имеют небольшое количество альтернативных маршрутов. По этой причине автомобильные перевозки приобретают все большее значение как более гибкий вид транспорта.
Импорт из Китая в Европу: скорость транспортных маршрутов
Контейнерные перевозки морским транспортом являются самыми медленными, при этом предлагают наибольшие объемы погрузок, что является компенсацией за более длительное время транспортировки. В 2021 году около 90% товаров из Китая все еще доставлялось в Европу кораблями. При этом существует глобальная нехватка контейнеров, что замедляет морские перевозки и стимулирует железнодорожные.
Продолжительность доставки «от двери до двери» между Китаем и Германией составляет от 10 до 20 дней.
Кроме того, железнодорожный транспорт производит меньше выбросов CO2, чем авиаперевозки.
Транспортные расходы для бизнеса в Китае и Европе
Ставки фрахта всегда подвержены сезонным колебаниям. Они особенно высоки между началом рождественского сезона в ноябре и Китайским новым годом в конце января или в феврале, а также зависят от поставщика логистических услуг.
Интересным является соотношение между видами транспорта. Если груз перевозится из Китая в Европу по железной дороге, то расходы составляют около 50% от стоимости авиаперевозок. Но для некоторых товаров автомобильный транспорт также может оказаться экономически эффективной и привлекательной альтернативой.
Шелковый путь в Европу: пандемия как драйвер цен
Ставки фрахта в настоящее время стремительно растут на всех транспортных маршрутах, поскольку пандемия COVID-19 оказывает серьезное влияние на глобальные цепочки поставок и транспортную логистику.
В промышленно развитых странах спрос на сырье и готовую продукцию неожиданно быстро восстановился после пика пандемии. В результате возникли узкие места в поставках и сбои из-за нехватки контейнеров, нехватки персонала, длительного ожидания судов в морских портах и т. д.
Железнодорожные перевозки — особый случай
Первоначально пандемия оказала особое влияние на железнодорожное сообщение Нового Шелкового пути между Китаем и Европой. Из-за ограниченной вместимости судов спрос на ж/д перевозки резко возрос с 2020 года: в 2020 году между Европой и Китаем курсировало на 50% больше поездов, чем в 2019 году, а 5% грузоперевозок между Китаем и Европой осуществлялось по железной дороге.
Железная дорога Китай — Европа: пропускная способность железных дорог также становится недостаточной
Независимо от того, насколько китайское государство уже развило железнодорожную сеть Шелкового пути, с 2020 года железнодорожные грузоперевозки из Китая в Европу испытывают перегрузку мощностей, повышенное время ожидания, заторы на погранпереходах — и рост цен.
