Мониторинг электронной коммерции от ИАТА
01.06.2021
COVID-19 привел к изменению потребительского поведения и экспоненциальному росту электронной коммерции. Какие уроки может вынести из 2020 года авиационная отрасль? И какой должна быть стратегия по удовлетворению возросшего спроса?

В 2021 году глобальные объемы электронной торговли достигнут отметки в 5 трлн долл. Для того чтобы извлечь выгоду из растущего спроса и воспользоваться возможностями, открывшимися для отрасли авиационных грузоперевозок в период пандемии, крайне важно разработать надежную отраслевую стратегию.


По прогнозным данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), грузоперевозки обеспечили 36% дохода авиалиний в 2020 году. Электронная коммерция является самым быстрорастущим сегментом грузоперевозок. Учитывая это, а также то обстоятельство, что 80% объемов трансграничной электронной торговли перевозится по воздуху, трансформация отрасли с целью охвата электронной коммерции может стать жизненно важной задачей для грузовых авиаперевозок.

Грузовые авиаперевозки сохранили 92% объемов, в то время как спрос на пассажирские авиаперевозки упал почти на 90% из-за государственных ограничений и страхов, связанных с путешествиями в период пандемии.

COVID-19 оказал значительное влияние на потребительские предпочтения: увеличилось число покупок через интернет, и это, судя по всему, войдет в норму. Объемы внутренней электронной торговли впервые превысили объемы трансграничной торговли. Однако, по прогнозу McKinsey, трансграничная торговля вновь обойдет внутреннюю начиная со следующего года и далее. Прогнозируемая доля электронной коммерции в структуре грузовых авиаперевозок — 22% в 2022 году.


Как указывалось в предыдущем мониторинге от декабря 2020 года, покупки в интернете в 2020 году осуществляли более 2 млрд людей, то есть почти четверть населения планеты. По утверждению компании McKinsey, которую цитируют авторы мониторинга, «за 90 дней электронная коммерция продвинулась на 10 лет вперед». Тем не менее, также необходимо отметить падение объемов почтовых отправлений на 60% ввиду отсутствия мощностей.


Из-за пандемии и сокращения использования пассажирских авиалайнеров на 95% стало весьма затруднительно доставлять грузы и почту в багажных отсеках самолетов, что не позволило адекватно отреагировать на резкое изменение потребительских предпочтений.

С полной версией статьи можно ознакомиться здесь.

Дата выхода
01.03.2021
Источник
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Обзор
23.10.2020
Обзор
23.10.2020
Влияние экологической повестки на международные железнодорожные грузоперевозки

Экологическая повестка проникает во все сферы деятельности человека, и железнодорожные перевозки — не исключение. В стремлении защитить свои позиции железнодорожный транспорт адаптируется к меняющейся повестке, где всё большее место занимают экологичность деятельности и устойчивое развитие