Новая французская коалиция нацелена на увеличение объёмов железнодорожных перевозок
19.06.2020

Новая коалиция участников французского сектора грузового железнодорожного транспорта нацелена на удвоение объёмов железнодорожных грузоперевозок в стране к 2030 году для поддержания устойчивого экономического развития.

Коалиция 4F (Fret Ferroviaire Français du Futur, «Французские железнодорожные грузоперевозки будущего»), утверждает, что сектор грузового железнодорожного транспорта во Франции находится в стагнации, поскольку среднегодовая доля железнодорожных грузоперевозок в общем объёме сухопутных грузоперевозок во Франции остаётся на уровне 9–10 %. Это ниже, чем в других странах: Италии (14 %), Германии (18 %), Австрии (32 %) и Швейцарии (35 %). Между тем, сектор железнодорожных грузоперевозок доказал свою надёжность во время пандемии коронавируса. Поэтому 4F заявила, что планирует развивать железнодорожные грузоперевозки для содействия восстановлению экономики Франции, а также в качестве составляющей плана по сокращению выбросов углерода. Коалиция намеревается удвоить текущую долю железнодорожных перевозок на транспортном рынке во Франции до 18 % к 2030 году.

Коалиция 4F включает в себя операторов железнодорожных грузоперевозок, мультимодальные логистические компании и местные железнодорожные ассоциации. Государственная компания SNCF Network, управляющая инфраструктурой французских железных дорог, также является участником коалиции. Для развития железнодорожных грузоперевозок 4F планирует расширить количество доступных транспортных услуг, объединив автомобильные, железнодорожные, морские и внутренние водные пути в более экологичную логистическую цепочку. На уровне органов государственной власти коалиция призывает к увеличению инвестиций в развитие экологичного транспорта. Комплексный план развития этого сектора во Франции должен быть представлен государству к концу июня 2020 года.

Члены 4F:

— les principales entreprises de transport ferroviaire de marchandises (Fret SNCF, DB Euro Cargo Rail, VFLI, Europorte, Lineas, RegioRail, Millet Rail),

— les principaux opérateurs de combiné multimodal en France (Novatrans, Naviland Cargo, T3M, Froidcombi), l’opérateur d’autoroutes ferroviaires VIIA, le commissionnaire Forwardis, les opérateurs ferroviaires de proximité (réunis au sein de l’association Objectif OFP),

— l’Association Française du rail (AFRA), le Groupement National des Transports Combinés (GNTC), l’Association française des détenteurs de wagons (AFWP), l’Association des utilisateurs de transports de Fret (AUTF), la Fédération des industries Ferroviaires (FIF), l’Union des Entreprises Transport et Logistique de France (TLF), le Syndicat des Entrepreneurs de Travaux de Voies Ferrées de France (VFF), l’Association française des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires indépendants (AFGIFI), le Comité pour la liaison européenne Transalpine, l’association France Logistique 2025, Le gestionnaire d’infrastructures SNCF RÉSEAU coopère activement aux travaux.

Дата выхода
19.06.2020
Источник
www.railjournal.com

Международный железнодорожный журнал выходит ежемесячно с 1961 года. Это первый в мире глобально распространяемый журнал для железнодорожной отрасли. IRJ предназначен для руководителей высшего звена и инженеров мировых железных дорог и транспортных систем, министров транспорта, производителей, проектировщиков железных дорог и консультантов.

Аналитика на тему
Статья
19.01.2020
Роль грузоперевозок в достижении нулевых выбросов
В рамках достижения своих «зелёных» обязательств Европейский союз всё больше внимания уделяет переходу на железнодорожный транспорт. На текущий момент значительная часть внутренних грузоперевозок осуществляется автомобильным транспортом.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений