Первый поезд из серии грузовых поездов Китай — Европа, которые пойдут по этому маршруту в 2023 году — в десятую годовщину предложенной Китаем инициативы «Один пояс и один путь» (BRI), — отправился в Монголию с тоннами автозапчастей и продукции машиностроения на борту.
Этот рейс также стал одним из первых рейсов, совершенных с упрощенным таможенным оформлением и сокращенным временем транспортировки через границу, после того как Китай снизил уровень реагирования на COVID-19 и вновь открыл свои границы.
Многочисленные грузовые поезда Китай — Европа из различных городов по всему Китаю уже совершили свое первое путешествие в 2023 году. Так, 1 января грузовой поезд Китай — Европа покинул станцию в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая и, согласно расписанию, прибудет в Дуйсбург в Германии примерно через 15 дней.
«Январь обычно является межсезоньем для грузовых поездов Китай — Европа, но в этом году мы наблюдаем изменения. В январе более двадцати поездов перевозят наши грузы, в основном из России. Кроме того, срок доставки сократился примерно до одной недели с 15-20 дней в 2022 году», — сообщил Global Times в среду Мэн Сянъюй, менеджер международной экспедиторской компании Hengtong, базирующейся в Эренхоте.
В 2016 году Китай торжественно запустил самый первый грузовой поезд Китай — Европа, направлявшийся в Польшу. После семи лет эксплуатации железные дороги демонстрируют бурное развитие, зарекомендовав себя в качестве основы для торговли между Азией и Европой и флагманского проекта по транспортной связанности в рамках BRI, особенно в последние три года на фоне эпидемии, растущей геополитической напряженности и сбоев в цепочках поставок.
Высококачественное развитие
Чжан Тянбан, генеральный директор компании Zhengzhou Huanhang International Freight Co., сообщил Global Times, что с января в бизнесе его компании наблюдается постепенный прогресс в отношении грузовых поездов.
Как показывают данные China State Railway Group Co., в 2022 году было отправлено 16 000 грузовых поездов Китай — Европа, которые перевезли 1,6 миллиона единиц двадцатифутового эквивалента (TEU), что на 9% и 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно.
Больше чем просто стабилизатор
За последние три года грузовые поезда Китай — Европа заработали репутацию «дороги жизни», когда морские и воздушные перевозки были подорваны пандемией. На сегодняшний день поездами в Европу было отправлено более 109 000 тонн средств для борьбы с пандемией, а также автозапчасти, электронные изделия и сырье, что определенно гарантирует стабильность международных производственных цепочек и цепочек поставок.
«Поезд открыл новый проход между Китаем, Центральной Азией, Восточной Азией, Юго-Восточной Азией и Европейским континентом. Это также создает новый ландшафт в глобальной торговле, который приведет к взаимовыгодному сотрудничеству со странами и регионами вдоль BRI», — заявил Global Times Лян Хаймин, декан Института «Пояса и пути» при Хайнаньском университете.
