Европейская Группа независимых регуляторов железнодорожных перевозок (IRG-Rail) была учреждена 15 европейскими регулирующими органами в июне 2011 года и включает в себя представителей 31 страны. Отчет был подготовлен рабочей группой по мониторингу рынка, созданной для сбора и анализа данных по железнодорожным перевозкам в Европе.
Доля железнодорожного транспорта в Европейском союзе в тонно-километрах составила 18,7% от общего объема внутренних грузовых перевозок в 2018 году. Общий показатель грузовых перевозок в поездо-километрах в 2019 году составил 830 млн, уменьшившись на 0,1% за прошедшие пять лет. Однако спрос на грузовые перевозки, измеряемый в тонно-километрах, увеличивался в среднем на 1,3% в год в период между 2015 и 2019 годами и достиг 455 млрд чистых тонно-километров. Отношение чистого тонно-километра к грузовому поездо-километру выросло на 5,8% с 2015 года.
Доля традиционных операторов на внутреннем рынке, по оценке в чистых тонно-километрах грузовых перевозок, продолжила снижение, однако по-прежнему остается преобладающей. Доля новых участников рынка увеличилась на 3% в 2019 году, достигнув в среднем 48% на национальных рынках. Драйвером роста стали преимущественно независимые операторы, увеличившие свою долю рынка с 32% в 2018 до 35% в 2019 году.
С 2015 по 2019 годы выручка в расчете на поездо-километр оставалась относительно стабильной при среднем приросте в 0,8% ежегодно и с совокупным приростом в 3,3%. Выручка в тонно-километрах за тот же период снизилась на 0,4% в среднегодовом исчислении, при этом снижение было замедлено за счет роста на 2,9% между 2018 и 2019 годами.
В 2019 году общая протяженность железных дорог в странах, вошедших в статистику IRG-Rail, составила примерно 230 000 км, из которых более 50% приходится на Германию, Францию, Польшу, Италию и Британию. Наименьшая протяженность сети у Люксембурга — 271 км.
По отношению к размеру страны Швейцария демонстрирует самую высокую плотность железнодорожной сети — 12,82 км путей на 100 км2. Далее следует Чешская Республика (12,13 км путей на 100 км2). Самая низкая плотность железнодорожных путей — в Норвегии (1 км на 100 км2). При этом Латвия, Эстония, Финляндия и Швеция имеют наибольшую плотность сети в расчете на численность населения — более 10 км на 10 000 жителей.
В 29 рассматриваемых странах ЕС в 2019 году было электрифицировано 56% общей протяженности путей. С 2015 года этот показатель медленно увеличивался в среднем на 0,6% в год. А протяженность неэлектрифицированных путей, напротив, сокращалась — в среднем на 0,7% в год.
Полная версия обзора доступна здесь.
