Политика Ирана в Центральной Азии набирает обороты на фоне российско-украинского противостояния

30.09.2022

На фоне международной турбулентности значение Ирана как транзитного и транспортного узла, соединяющего Китай и Центральную Азию с Европой, а также Россию с Индией по Международному транспортному коридору Север—Юг резко возросло.

Администрация президента Раиси, которая увязала экономическую политику Ирана с возрождением Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), сосредоточилась на экономической дипломатии с ‘восточными’ державами — Россией и Китаем — и приняла меры по улучшению инфраструктурных связей с соседями по Центральной Азии, что придало импульс геополитическому положению Ирана.

За последние 30 лет, с момента появления в Центральной Азии и на Южном Кавказе независимых стран по соседству с ним, Иран стремился к двустороннему и многостороннему сотрудничеству и региональным связям, которые позволили бы ему воспользоваться своим расположением на перекрестке между Каспийским морем, Центральной Азией и Персидским заливом.

Стремление Ирана к функциональному сотрудничеству, особенно в области транспорта и транзита, а также развития энергетики, в значительной степени приветствовалось странами Центральной Азии и Каспия, даже несмотря на то, что они стремились к аналогичному сотрудничеству с конкурирующими субъектами, такими как Европейский союз (ЕС) и Турция, чей подход, в свою очередь, был направлен на подорвать влияние Ирана и России.

Геоэкономическая стратегия Ирана заключалась в том, чтобы предложить стабильные и конкурентоспособные маршруты, соединяющие его соседей, не имеющих выхода к морю, в Центральной Азии, с международными рынками в Европе и Азии.

Иран и Россия поддерживают диалог и сотрудничество между странами региона по различным вопросам от Каспийского моря до Афганистана и терроризма, а также разделяют членство в ряде многосторонних региональных группировок. Их геоэкономическая и геополитическая концепция Евразии основана на развитии связи и сотрудничества в области безопасности между государствами региона и исключении внерегиональных игроков.

Аналитика на тему
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
COVID-2019 и будущее Инициативы «Один пояс — один путь»
Быстрое распространение COVID-2019 привело к нестабильности торговых отношений и потере доверия. Многие сектора экономики и, соответственно, проекты могут быть подвержены влиянию кризиса, вызванного пандемией. Инициатива «Один пояс — один путь» не является исключением.
Статья
20.02.2021
Европейская комиссия представляет новую стратегию мобильности

Европейская комиссия представила Стратегию устойчивой и умной мобильности, а также план действий, состоящий из 82 инициатив, которые будут определять работу Комиссии в транспортном секторе в течение следующих четырех лет