Прогноз объема реализации автомобилей в ЕС в 2020 года: ожидается рекордное падение на 25%
23.07.2020
С учётом серьезного экономического кризиса COVID-19, с которым столкнулась автомобильная промышленность, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) радикально пересмотрела свой прогноз показателя регистрации легковых автомобилей в 2020 г. до −25%.

Отраслевая ассоциация ожидает, что продажи автомобилей в Европейском Союзе упадут более чем на 3 миллиона с 12,8 миллионов единиц в 2019 году до примерно 9,6 миллионов единиц в этом году.

С середины марта по май 2020 года автомобильный рынок ЕС сократился на 41,5%. Ожидается, что рынок должен восстановиться в ближайшие месяцы.

Тем не менее, в части объемов реализации автомобилей ожидается, что показатель достигнет рекордного минимума с 2013 года, когда отрасль пережила шесть последовательных лет спада после финансового кризиса 2008-2009 годов. С точки зрения процентного изменения, мрачный прогноз представляет собой самое резкое падение, когда-либо наблюдавшееся в автомобильной отрасли Европы.

«ACEA сохраняет надежду, что этот драматический сценарий может быть смягчен благодаря быстрым и решительным мерам со стороны ЕС и национальных правительств», — заявил генеральный директор ACEA Эрик-Марк Уитема.

Аналитика на тему
Обзор
02.03.2020
Обзор
02.03.2020
Химическая промышленность в Европейском союзе: основные производители и их транспортно-логистические возможности
ЕС является вторым по величине поставщиком продукции химической промышленности после Китая. Химическая продукция обладает специфическими особенностями, которые влияют на правила и способы перевозки такой продукции.
Обзор
30.03.2020
Обзор
30.03.2020
Грузовое транспортное сообщение между Китаем и Европой в условиях распространения коронавируса: риски и последствия
Эпидемия коронавируса (COVID-19) уже привела к большому числу человеческих жертв и экономическим убыткам в странах по всему миру, в том числе и для участников логистического рынка. Карантинные меры ограничивают пропускную способность транспортной инфраструктуры, в связи с чем для участников логистического рынка возникают дополнительные риски, которые необходимо учитывать при управлении цепочками поставок.