Китайская арктическая политика развивается стремительно, но, как отмечает профессор РАН Яна Лексютина, Арктика не является первостепенным внешнеполитическим приоритетом Пекина. Тем не менее, Китай последовательно формирует свою арктическую стратегию, укрепляя научно-исследовательские, технологические и транспортные компетенции. Он рассматривает свое присутствие в регионе как инструмент демонстрации своего великодержавного статуса, а также как возможность расширения экономического и технологического влияния.
Россия играет ключевую роль в усилении позиций Китая в Арктике. Из-за геополитических изменений и санкционного давления со стороны Запада, Москва делает ставку на стратегическое партнерство с Пекином, привлекая китайский капитал и технологии в освоение Арктики. Особый интерес вызывает совместное развитие СМП, который рассматривается Китаем как потенциальный альтернативный торговый маршрут.
Согласно данным, представленным на Петербургском международном экономическом форуме, в последние полтора года наблюдается значительный прогресс в институционализации российско-китайского взаимодействия по СМП. Созданы совместные рабочие группы по судостроению, навигации и безопасности. Запущены регулярные контейнерные перевозки, связывающие российские и китайские порты. В 2023 году китайская компания HYNS организовала восемь рейсов по маршруту Санкт-Петербург — Шанхай. В 2024 году начался тестовый мультимодальный маршрут «Арктический экспресс № 1», соединяющий Шанхай, Архангельск и Москву.
Однако Китай не торопится делать крупные инвестиции в российские арктические проекты, опасаясь вторичных санкций. Несмотря на официальные заявления о поддержке России, китайские компании осторожно оценивают риски сотрудничества в условиях нестабильной международной обстановки. Вместе с тем Китай продолжает развивать свои компетенции в арктическом судостроении, полярных технологиях и морских перевозках, что в перспективе может дать ему серьезные конкурентные преимущества на мировом рынке.
Для России развитие Арктики немыслимо без привлечения зарубежных партнеров, поскольку реализация стратегических планов требует инвестиций, технологий и устойчивых торговых связей. Москва нуждается в кредиторах, поставщиках оборудования и потребителях арктических ресурсов, включая СПГ. В этом контексте Китай выступает ключевым кандидатом на партнерство, обладая финансовыми возможностями, технологиями и высокой потребностью в ресурсах.
В то же время Россия стремится избежать зависимости от одного партнера. Помимо Китая, она ведет переговоры с Индией и ОАЭ, привлекая их к участию в развитии СМП и ресурсных проектах. В октябре 2023 года госкорпорация «Росатом» и DP World создали совместное предприятие по транзиту контейнеров через Арктику. Кроме того, рассматривается возможность подключения индийских компаний к судостроению и обучению моряков для арктических навигаций.
Таким образом, Китай использует российско-китайское партнерство как возможность для наращивания своих полярных компетенций, но при этом сохраняет осторожность в инвестиционной деятельности. Россия, в свою очередь, стремится к расширению круга партнеров, чтобы не оказаться в ситуации зависимости от Пекина. В условиях глобальной геополитической турбулентности Арктика становится площадкой для многоуровневых стратегических игр, где Москва вынуждена балансировать между необходимостью привлечения инвесторов и сохранением контроля над собственными ресурсами.
