Россия расчищает путь для Китая в Арктике

26.12.2024

Пекин медленно, но верно расширяет свое присутствие в Арктике, в основном за счет сотрудничества с Москвой

Арктические амбиции, продиктованные меркантилизмом

По мере усиления глобального потепления интерес Пекина к Арктике растет, особенно если в ближайшие десятилетия таяние полярных льдов откроет доступ к Северному морскому пути. Ожидается, что этот путь станет более экономичной альтернативой Суэцкому каналу, сократив время транзита на девять дней.

Нынешние морские пути в регионе не являются идеальными для Китая. Северо-Западный проход менее экономичен и подчиняется канадским правилам судоходства, а условия для судоходства через Центральный арктический проход пока не очень благоприятны из-за экологических и технических проблем.

По прогнозам, к 2030 году в Северном Ледовитом океане может наступить первое практически безледное лето. Кроме того, Арктика обладает богатейшими природными ресурсами, включая нефть, газ, минералы и рыбу. По оценкам, ее нетронутые запасы нефти и газа составляют около 25 % всех неразведанных мировых ресурсов.

За более чем десятилетие целенаправленных усилий Китай достиг значительных успехов в освоении Арктики. На сегодняшний день Китай располагает несколькими научно-исследовательскими станциями в этом регионе и двумя ледоколами, способными расчищать пути для торговых судов в северных широтах. В 2013 году Китай также получил статус наблюдателя в Арктическом совете и заключил несколько соглашений с арктическими странами о совместных исследованиях и коммерческих инициативах в Северном Ледовитом океане.

В июле 2023 года был официально запущен регулярный китайско-российский морской коридор по арктическим морским путям, что заметно сократит расстояние и время транспортировки грузов из северных портов России в Китай.

Расширение китайских интересов в Арктике

Пекин хорошо понимает трудности и высокие затраты, связанные с освоением и исследованием Арктики. Около 80% исследований и разработок арктических ресурсов уже находятся под исключительным контролем арктических государств, что создает дополнительные препятствия для новых участников.

Исторически Арктика представляла собой модель сотрудничества между восемью приполярными государствами. Однако 3 марта 2022 года Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция и США выступили с совместным заявлением о приостановке сотрудничества с Россией в рамках Арктического совета.

В 2022 году Россия пошла на беспрецедентные уступки Китаю в вопросах Арктики. В марте 2023 года две страны договорились о создании совместной рабочей группы для продвижения проекта Северного морского пути. В следующем месяце они подписали меморандум о взаимопонимании для укрепления сотрудничества в области морского права.

Тайная поддержка Китаем российского проекта «Арктик СПГ-2»

Проект «Арктик СПГ 2», вторая крупная инициатива по добыче газа на суше на Гыданском полуострове, разрабатывается при международном сотрудничестве. По прогнозам российских СМИ, к 2050 году эти работы могут обеспечить 9% мирового производства сжиженного природного газа (СПГ).

В ноябре 2023 года США ввели санкции против проекта «Арктик СПГ-2», в который уже было инвестировано более 20 миллиардов долларов.

Участие Китая в этом проекте отражает стратегию председателя КНР Си Цзиньпина: с одной стороны, он поддерживает Россию и стремится предотвратить крах проекта «Арктик СПГ-2», но в то же время не хочет ставить под угрозу свой доступ к западным рынкам.

Аналитика на тему
Обзор
09.03.2021
Обзор
09.03.2021
Обзор морского транспорта за 2020 год
Морской транспорт находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с коронакризисом, но и с долгосрочными факторами риска, такими как изменение глобальных производственных цепочек, структуры потребления и повестка декарбонизации и устойчивого развития.
Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД)
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент