Суэцкий канал: как двигали контейнеровоз Ever Given

11.05.2021

Попытки освободить контейнеровоз, застрявший по диагонали в Суэцком канале, наконец увенчались успехом. Как же удалось этого добиться?

Контейнеровоз Ever Given длиной в 400 метров (1300 футов) 23 марта застрял в грязи и песке на южном конце Суэцкого канала, перегородив его.

Как двигали корабль?

Чтобы освободить корабль, целый флот буксиров, использующих тросы или размещающихся вплотную к пострадавшему кораблю, работал в течение многих дней.


Наконец, 29 марта программное обеспечение для отслеживания судов показало, что корабль отошел от обоих берегов и движется по каналу в северном направлении.


Пока буксиры в течение недели безуспешно пытались переместить корабль, к работе были также привлечены земснаряды, чтобы выкапывать грязь и песок из-под носа и кормы корабля.


Такие земснаряды — знакомое зрелище на Суэцком канале, отметил морской эксперт Сэл Меркольяно: они используются для постоянного углубления русла канала, чтобы сохранить его судоходным.

«Большие машины опускаются в воду и, по сути, вытаскивают со дна грязь, которую можно затем сгрузить на берег.»

Компания Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), которая управляет эксплуатацией судна, сообщила, что был привлечен дополнительный специализированный «землесосный снаряд», способный перемещать 2 000 кубических метров (440 000 галлонов) грунта в час.

Благодаря одновременному использованию буксиров и дноуглубительного оборудования судно удалось сдвинуть с места.

Если бы эти средства оказались неэффективными, пришлось бы прибегнуть к третьему варианту — снять с корабля часть груза и топлива.

Это потребовало бы долгой и филигранной операции.


Слив топлива из баков корабля мог бы помочь, но вряд ли этого было бы достаточно без других мер по облегчению веса.

Корабль размером с Ever Given может перевозить до 20 000 двадцатифутовых контейнеров, и операция по их снятию с корабля с помощью крана была бы крайне сложной задачей.


Помимо трудностей, связанных с установкой подходящих кранов достаточно близко к кораблю, этот процесс мог бы привести к повреждениям и даже нарушить балансировку корабля.

Полная версия статьи доступна по ссылке.

Дата выхода
29.03.2021
Источник
Аналитика на тему
Статья
22.01.2020
Как декарбонизация судоходства может положить начало глобальному энергетическому переходу
Выбросы от судоходства могут вырасти на 250% к 2050 г., если не будет предпринято никаких действий. Сокращение выбросов в судоходстве вдвое к 2050 г. может потребовать инвестиций в размере 1,4 трлн долл. США. Однако масштаб изменений может оказаться настолько большим, что это простимулирует декарбонизацию и в других отраслях экономики.
Статья
06.12.2021
Грузы не принимаются: что происходит в портах, и как это повлияет на цены

Перестройка глобальных логистических цепочек вызвала коллапс на Дальнем Востоке. Эксперты уверены: проблема быстро не разрешится и потребителей ждет нехватка товаров и рост цен.

Источник: Еженедельный журнал "Профиль"