Суэцкий канал: как двигали контейнеровоз Ever Given
11.05.2021
Попытки освободить контейнеровоз, застрявший по диагонали в Суэцком канале, наконец увенчались успехом. Как же удалось этого добиться?

Контейнеровоз Ever Given длиной в 400 метров (1300 футов) 23 марта застрял в грязи и песке на южном конце Суэцкого канала, перегородив его.

Как двигали корабль?

Чтобы освободить корабль, целый флот буксиров, использующих тросы или размещающихся вплотную к пострадавшему кораблю, работал в течение многих дней.


Наконец, 29 марта программное обеспечение для отслеживания судов показало, что корабль отошел от обоих берегов и движется по каналу в северном направлении.


Пока буксиры в течение недели безуспешно пытались переместить корабль, к работе были также привлечены земснаряды, чтобы выкапывать грязь и песок из-под носа и кормы корабля.


Такие земснаряды — знакомое зрелище на Суэцком канале, отметил морской эксперт Сэл Меркольяно: они используются для постоянного углубления русла канала, чтобы сохранить его судоходным.

«Большие машины опускаются в воду и, по сути, вытаскивают со дна грязь, которую можно затем сгрузить на берег.»

Компания Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), которая управляет эксплуатацией судна, сообщила, что был привлечен дополнительный специализированный «землесосный снаряд», способный перемещать 2 000 кубических метров (440 000 галлонов) грунта в час.

Благодаря одновременному использованию буксиров и дноуглубительного оборудования судно удалось сдвинуть с места.

Если бы эти средства оказались неэффективными, пришлось бы прибегнуть к третьему варианту — снять с корабля часть груза и топлива.

Это потребовало бы долгой и филигранной операции.


Слив топлива из баков корабля мог бы помочь, но вряд ли этого было бы достаточно без других мер по облегчению веса.

Корабль размером с Ever Given может перевозить до 20 000 двадцатифутовых контейнеров, и операция по их снятию с корабля с помощью крана была бы крайне сложной задачей.


Помимо трудностей, связанных с установкой подходящих кранов достаточно близко к кораблю, этот процесс мог бы привести к повреждениям и даже нарушить балансировку корабля.

Полная версия статьи доступна по ссылке.

Дата выхода
29.03.2021
Источник
Аналитика на тему
Обзор
09.03.2021
Обзор
09.03.2021
Обзор морского транспорта за 2020 год
Морской транспорт находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с коронакризисом, но и с долгосрочными факторами риска, такими как изменение глобальных производственных цепочек, структуры потребления и повестка декарбонизации и устойчивого развития.
Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД)
Статья
30.04.2019
Ключевые подходы к построению системы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС
В статье определены ключевые принципы цифровизации транспортного комплекса и формирования цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза, их интеграции в мировую транспортную систему.