Китай как никогда нуждается в расширении своего экономического присутствия на Глобальном Юге в условиях существования проблем: слабого внутреннего рынка, более жесткого торгового регулирования со стороны Запада и избыточных мощностей в некоторых секторах.
Расширение рынка Глобального Юга
За последние пять лет Китай значительно увеличил объем экспорта в страны БРИКС и АСЕАН. В 2023 году китайский экспорт на эти рынки почти сравнялся с экспортом в ЕС и США в целом, увеличившись на 56% по сравнению с 2019 годом.
Прогноз
В 2024 году США и ЕС введут более жесткие таможенные правила в отношении китайской продукции, что может повлиять на изменение политической и экономической динамики торговли Китая с развивающимися рынками.
Вьетнам и Индия
Вьетнам и Индия — типичные страны «Китай+1», в которых около 70% импорта из Китая составляют промежуточные товары. В первом полугодии 2024 года возобновление спроса в Европе и США в сочетании с перебоями в Красном море способствовало оживлению китайского экспорта во Вьетнам и Индию. Например, индийский и вьетнамский импорт китайских полупроводников (важнейших промежуточных товаров для бытовой электроники) вырос на 21% и 55% соответственно, превысив общий рост импорта из Китая.
Тем не менее, все более тщательный контроль США за китайскими инвестициями в производство в странах АСЕАН влияет на поставки промежуточных товаров во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии. Типичный пример — цепочки поставок солнечных батарей. Китайский экспорт солнечных панелей во Вьетнам за первые пять месяцев 2024 года снизился примерно на 2%, а в импорте АСЕАН из Китая было зафиксировано глобальное снижение на 24%.
Что касается Индии, то китайскому экспорту больше мешают её торговые ограничения, а не постановления ЕС и США. Движимая геополитическими соображениями, особенно неурегулированным пограничным конфликтом с Китаем, Индия стремится уменьшить свою зависимость от китайских поставок. В то же время доля Китая в индийских промежуточных товарах подскочила до 26% в 2023 году с 19% в 2019 году.
В долгосрочной перспективе динамичные экономические показатели этих развивающихся стран могут перерасти в рыночный потенциал для готовой продукции. Юго-Восточная Азия, несомненно, является важнейшим рынком для китайской продукции, особенно для электромобилей и электронной коммерции.
Бразилия и ОАЭ
Китайская продукция набирает обороты в Бразилии и ОАЭ.
В отличие от китайских электромобилей в ЕС, которые все еще ждут признания на рынке, китайские электромобили уже имеют явные преимущества на развивающихся рынках. Некоторые китайские модели являются бестселлерами в Бразилии и ОАЭ. В первой половине 2024 года объем китайского экспорта электромобилей в Бразилию увеличился в 22 раза, в результате чего Бразилия стала третьим по величине рынком экспорта китайских электромобилей. Аналогичным образом импорт китайских электромобилей в ОАЭ вырос на 160 %, что сделало эту страну крупнейшим направлением на Ближнем Востоке для китайских электромобилей.
Тем не менее, существует риск жесткой конкуренции между китайскими производителями электромобилей на зарубежных рынках, что в итоге может привести к снижению потребительского спроса. Так, колебания цен на электромобили в Таиланде на фоне ценовой войны оказались непродуктивными. Неопределенность побудила потребителей занять выжидательную позицию.
