Согласно последним данным индекса ставок на автомобильные грузоперевозки European Road Freight Rate Benchmark от исследовательской компании Transport Intelligence (Ti) и цифровой платформы грузоперевозок Upply, впервые в сотрудничестве с Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) с целью популяризации данной информации, индекс европейских автомобильных перевозок в третьем квартале 2021 года составил 107,6, что на 3% выше, чем в третьем квартале 2020 года, и свидетельствует о пятом подряд квартальном повышении европейских ставок автомобильных грузоперевозок.
Более того, авторы публикации отмечают, что «ожидается дальнейший рост в четвертом квартале 2021 года по мере увеличения спроса при сохраняющейся ограниченности мощностей». Помимо указания на рост индекса пятый квартал подряд, в докладе подчеркивается, что повышение, наблюдаемое в третьем квартале 2021 года, «также означает рост показателей на 4% по сравнению со вторым кварталом 2020 года, на который пришелся пик дестабилизации, связанной с пандемией COVID-19».
Поскольку по всей Европе наблюдался резкий рост спроса вплоть до конца третьего квартала 2021 года, нехватка мощностей становится все более характерной чертой европейского рынка автомобильных грузовых перевозок, особенно в Великобритании. Однако в докладе подчеркивается, что «нехватка водителей, конечно, не ограничивается Великобританией. Согласно результатам опроса IRU, в Испании нехватка водителей грузовиков может достичь 10,2% в 2021 году по сравнению с 7% в 2020 году. По оценкам, нынешний дефицит составляет от 40 000 до 50 000 водителей во Франции и до 65 000 в Германии».
Инфляция затрат на топливо
Кроме того, в докладе подчеркивается, что в Европе вплоть до конца третьего квартала 2021 года наблюдалась инфляция затрат, в том числе расходов на топливо. По данным Ti и IRU, цены на дизельное топливо в Германии сейчас на 38,5% выше, чем в третьем квартале 2020 года, в то время как в Великобритании (+26,6%), Испании (+25,2%), Франции (+23,5%) и Италии (+20,6%) цены тоже заметно выросли.
Доклад Ti, Upply и IRU, охватывающий ряд основных европейских стран, включая Францию, Германию, Италию, Польшу и Великобританию, впервые включает и данные о внутренних ценах, и выпуск за третий квартал содержит данные о французском рынке. Новые данные по индексу грузоперевозок Upply Freight Index для Франции показывают, что внутренние французские ставки на грузоперевозки в третьем квартале 2021 года выросли на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, что обусловлено восстановлением национальной экономики после COVID-19.
Рост тарифов во Франции «также спровоцирован проблемами со стороны предложения, аналогичными тем, которые наблюдаются на большей части Европы, включая нехватку водителей. Рост затрат, особенно расходов на топливо, также является важным фактором», — подчеркивается в докладе.
Снизились ставки по ввозным маршрутам Великобритании В последнем выпуске доклада также отслеживались цены на перевозки по маршруту Лондон — Лилль для изучения таких факторов, как Брексит, нехватка водителей, «узкие места» в глобальных цепочках поставок и восстановление экономики по обе стороны пролива. Данные показывают, что на ввозных маршрутах в Великобританию ставки неуклонно снижаются.
В третьем квартале 2021 года ставки на маршруте от Лилля до Лондона снизились на 6,3% по сравнению с тем же периодом 2020 года, что вызвано в основном падением объемов грузов, перевозимых через Ла-Манш. Между тем, ставки на маршруте от Лондона до Лилля, наоборот, были на 9,6% выше в третьем квартале 2021 года по сравнению с предыдущим годом.
Данные показывают, что этот рост по большей части произошел в течение нескольких месяцев сразу после Брексита и с тех пор сохраняется.
Устойчивая инфляция
Ник Бейли, руководитель исследований Ti, заявил: «В третьем квартале 2021 года мы начали видеть разрывы в цепочках поставок по всей Европе, поскольку сочетание проблем со стороны спроса и предложения повлияло на движение товаров в регионе. Проблемы были более ярко выражены в определенных местах, и в том числе, конечно же, в Великобритании, но их последствия создают растущее давление на ставки».
Венсан Эрар, директор Департамента общеорганизационного обслуживания IRU, сказал: «Мы рады сотрудничать с нашими партнерами Ti и Upply, чтобы сделать эти важные европейские тенденции ценообразования на автомобильные перевозки более доступными для общественности. По всем цепочкам поставок IRU прорабатывает факторы, которые определяют транспортные ставки или на которые эти ставки оказывают влияние, включая цены на топливо, декарбонизацию, технологии, цифровизацию, нехватку водителей и торговую политику. Включение ценовых тенденций в контекст этих более широких отраслевых вопросов дает логистическим предприятиям уникальную панораму прошлого и будущего».
Оригинальная версия статьи доступна на английском языке.
