Хотя Китай будет продолжать играть огромную роль в мировой торговле, в 2023 году его роль будет немного меньше. Движущие силы восстановительного роста Китая являются несбалансированными, а импорт будет сосредоточен в секторах, связанных с сырьевыми товарами, поскольку руководство Китая стимулирует рост за счёт государственных инвестиций. Сохраняются пессимистичные прогнозы и относительно смягчения политики «нулевой терпимости» к COVID-19, особенно в небольших городах. Рост возможен в секторах широкого потребления (общественное питание, внутренние поездки, покупка дешёвых товаров), а вот в секторах, связанных с дорогими товарами (автомобили, предметы роскоши, бытовая техника), напротив, будет наблюдаться слабый потребительский спрос. При этом рост индустрии электромобилей в Китае вызовет огромный спрос на чипы, что приведёт к разбалансировке спроса и предложения на них. Но, с другой стороны, за счёт государственной поддержки Поднебесная может стать крупным экспортёром электрокаров.
Трансатлантические торговые связи подвергаются давлению «зелёной» энергетики и промышленной политики, а также всё более «ястребиного» отношения США к Китаю. Однако в 2023 году более вероятна координация торговой политики между США и ЕС, даже несмотря на то, что ЕС продолжает развивать свою собственную «стратегическую автономию». Торговая война между ЕС и США кажется маловероятной, но решение ЕС вынести разногласия с американцами на уровень ВТО выглядит символом трансатлантического столкновения, и это в условиях, когда США работают над созданием международной коалиции для сдерживания глобального влияния Китая. И если США и ЕС смогут выработать консолидированную политику по рынку электромобилей, это сможет снизить конкурентоспособность Китая. По мере ухудшения связей между ЕС и Китаем в 2023 году будет наблюдаться ужесточение европейского контроля за торговлей и инвестициями, что дополнительно приведёт Европу к более тесному взаимодействию с США.
На глобальном уровне конкуренция в области климатических технологий уже становится раздражителем в международной торговле. Она будет фигурировать в экономической политике разных государств, так как правительства увязывают свои климатические амбиции с целями промышленного развития такими способами, которые усиливают обеспокоенность по поводу протекционизма и несправедливой торговой политики. Европа остаётся флагманом в этом вопросе благодаря созданию Европейского механизма трансграничного углеродного регулирования, внедрение которого стартует 1 января 2023 года, что будет постепенно усиливать конкурентоспособность европейских производителей на собственном рынке, а вкупе с отказом от российских энергоносителей подталкивает континент к наращиванию энергоёмкого импорта, где дополнительное преимущество получат азиатские поставщики. Хотя значительный эффект от данных мер и не ожидается до 2026-27 годов, этот процесс тем не менее способен вызвать негодование Китая и США, что затруднит переход Европы к «зелёной» энергии, но не остановит его.
