Железнодорожная отрасль показывает устойчивый рост после коронавируса
10.09.2020

В отчёте UBS отмечается, что пандемия может ускорить переход с воздушного на железнодорожный транспорт после окончания карантина, что приведёт к более значительному, чем ожидалось, росту железнодорожных перевозок в течение ближайших десяти лет

В отчёте швейцарского инвестиционного банка UBS «Поездом или самолётом? Дилемма путешественника после COVID-19 и на фоне опасений по поводу изменения климата» говорится о том, что страны вряд ли откажутся от своих амбиций по сокращению выбросов углерода к 2050 году, а пассажиры с большей вероятностью согласятся на более длительное время в пути на поезде.

«Мы считаем, что глобальные, и в особенности европейские, железнодорожные рынки готовы к темпам роста, превышающим исторические уровни как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, благодаря трём ключевым факторам: экологическим, социальным и управленческим (ESG) тенденциям, эффективности и удобству, — говорят в UBS. — В частности, выгоду из этих факторов должны извлечь высокоскоростные железные дороги. Так, Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (Unife) прогнозирует среднегодовой темп роста (CAGR) высокоскоростных дорог на уровне более 10%, что значительно выше, чем CAGR в 3%, прогнозируемый для железнодорожного транспорта в целом».

На авиацию приходится около 2,5–3% общемировых выбросов парниковых газов, но около 15% выбросов от транспорта. В Европе в 2017 году транспорт произвёл 4 483 млн тонн выбросов в пересчёте на углекислый газ. На автомобильный транспорт пришлась основная доля выбросов парниковых газов — 73%, на авиацию — 14%, на морской транспорт — 13,5% и на железнодорожный — 0,5%.

В UBS заявляют, что железная дорога является лучшим доступным решением проблем, связанных с ростом населения, повышением уровня жизни и увеличившимся спросом на транспорт как на местном, так и на международном уровне.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Перекраивая карту международной торговли

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.

Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.