Железнодорожная отрасль показывает устойчивый рост после коронавируса
10.09.2020

В отчёте UBS отмечается, что пандемия может ускорить переход с воздушного на железнодорожный транспорт после окончания карантина, что приведёт к более значительному, чем ожидалось, росту железнодорожных перевозок в течение ближайших десяти лет

В отчёте швейцарского инвестиционного банка UBS «Поездом или самолётом? Дилемма путешественника после COVID-19 и на фоне опасений по поводу изменения климата» говорится о том, что страны вряд ли откажутся от своих амбиций по сокращению выбросов углерода к 2050 году, а пассажиры с большей вероятностью согласятся на более длительное время в пути на поезде.

«Мы считаем, что глобальные, и в особенности европейские, железнодорожные рынки готовы к темпам роста, превышающим исторические уровни как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, благодаря трём ключевым факторам: экологическим, социальным и управленческим (ESG) тенденциям, эффективности и удобству, — говорят в UBS. — В частности, выгоду из этих факторов должны извлечь высокоскоростные железные дороги. Так, Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (Unife) прогнозирует среднегодовой темп роста (CAGR) высокоскоростных дорог на уровне более 10%, что значительно выше, чем CAGR в 3%, прогнозируемый для железнодорожного транспорта в целом».

На авиацию приходится около 2,5–3% общемировых выбросов парниковых газов, но около 15% выбросов от транспорта. В Европе в 2017 году транспорт произвёл 4 483 млн тонн выбросов в пересчёте на углекислый газ. На автомобильный транспорт пришлась основная доля выбросов парниковых газов — 73%, на авиацию — 14%, на морской транспорт — 13,5% и на железнодорожный — 0,5%.

В UBS заявляют, что железная дорога является лучшим доступным решением проблем, связанных с ростом населения, повышением уровня жизни и увеличившимся спросом на транспорт как на местном, так и на международном уровне.

Дата выхода
16.04.2020
Источник
www.railjournal.com

Международный железнодорожный журнал выходит ежемесячно с 1961 года. Это первый в мире глобально распространяемый журнал для железнодорожной отрасли. IRJ предназначен для руководителей высшего звена и инженеров мировых железных дорог и транспортных систем, министров транспорта, производителей, проектировщиков железных дорог и консультантов.

Аналитика на тему
Статья
30.04.2020
Логистика будущего: лучшие стартапы в области грузовых железнодорожных перевозок
В статье из серии «Логистика будущего» рассказывается об успешных стартапах в области грузовых железнодорожных перевозок.
Статья
30.04.2020
Horizon 2020: обзор ведущих железнодорожных проектов ЕС
В заключительный год своей работы программа Horizon 2020 продолжает поддерживать исследовательские и инновационные проекты в Европейском союзе. Как это способствовало развитию железнодорожной инфраструктуры? Чего удалось достичь и чего ещё можно ожидать?