Железнодорожные инвестиции Китая достигли самого высокого уровня с 2013 года, фокус внимания в инфраструктуре смещается в приграничные регионы, оборону

31.05.2023

Железнодорожные инвестиции Китая в первом квартале достигли самого высокого уровня с 2013 года на фоне усилий правительства по стимулированию экономики и расширению инфраструктуры в западных приграничных регионах, которые имеют все большее значение для безопасности и экономики.

Общие инвестиции в основной капитал железных дорог за первые три месяца года достигли 113,55 млрд юаней (16,5 млрд долларов США), что на 6,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, подтвердила China State Railway Group.

Это самые высокие инвестиции в первом квартале за последнее десятилетие, хотя начало года традиционно является неблагоприятным сезоном для строительства железных дорог.

В конце этого года государственный железнодорожный оператор сосредоточится на строительстве объектов в приграничных районах, в том числе в автономных районах Синьцзян и Тибет, а также вдоль нового западного сухопутно-морского коридора — торгового и логистического коридора, соединяющего Западный Китай с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии, говорится в сообщении China State Railway Group.

По словам аналитиков, это увеличение является частью фискальной политики Китая, направленной на поддержку восстановления после коронавируса, а также усилий по стабилизации внешней торговли и удовлетворению оборонных потребностей на фоне ухудшения связей Китая с Западом и некоторыми соседними странами.

После того как в прошлом году был зарегистрирован показатель темпов экономического роста в три процента (один из худших результатов за всю историю наблюдений), Китай установил цель роста валового внутреннего продукта на уровне около пяти процентов в этом году, который новый премьер-министр Ли Цян уже охарактеризовал как «нелегкий».

Сунь Чжан, старший эксперт по железным дорогам и бывший профессор Университета Тунцзи, сказал, что сосредоточение внимания на расширении железнодорожной сети в западных регионах показало, насколько они стали более важными на фоне растущих экономических интересов Китая в Южной и Центральной Азии и проблем безопасности вдоль его границ.

CRE, ключевое звено инициативы президента Си Цзиньпина «Один пояс, один путь», представляет собой межконтинентальную сеть, связывающую Китай и Европу через Россию, и в последние годы становится все более важной магистралью для китайского экспорта.

Согласно данным государственного железнодорожного оператора, в прошлом году по маршруту было совершено около 16 000 рейсов и перевезено 1,6 млн контейнеров двадцатифутового эквивалента (TEU), что на 9% и 10% соответственно больше, чем в предыдущем году.

По новому западному сухопутно-морскому коридору, еще одному важному торговому маршруту в рамках инициативы, в прошлом году было перевезено около 756 000 контейнеров TEU, что на 18,5% больше, чем в 2021 году, говорится в сообщении.

Аналитика на тему
Обзор
28.02.2024
Обзор
28.02.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2023 году

Евразийские ж/д контейнерные грузоперевозки адаптируются к новой реальности в условиях международно-политического давления. Сохранение объемов перевозок было обусловлено ростом перевозочных сегментов евразийского маршрута, а именно в сообщении Китай — Россия/Беларусь.

Статья
31.05.2019
Развитие транзитного потенциала Казахстана в условиях интеграции в мировую транспортную систему
В статье рассматривается состояние транспортной инфраструктуры Республики Казахстан на современном этапе и её интеграция в международную транспортную сеть.