法国和西班牙拥有广泛的工业基础和快速发展的铁路基础设施，在发展东西方向铁路货运的背景下是有吸引力的研究对象。两国具有得天独厚的地理位置和出海口，可以分别结合和发展多式联运、铁路运输和其他运输方式。
COVID-19疫情影响了两国的经济，导致产量下降。汽车业在法国和西班牙最先受到影响。然而，两国还面临着2020年第二季度衰退的低潮，对法国的影响将更加明显，因为该国已经面临着一些国内经济问题的新危机。
现阶段，法国通过轨道电气设备、电路设备、扁钢材、麦芽提取物、轮胎和充气橡胶轮胎等方式向中国出口。从法国对华出口商品结构的分析表明，法国对华出口产品有织机、烘焙面食、薄膜、面粉、水果罐头和坚果、卷烟纸、甜瓜等产品。但是，法国也有可能通过增加已经运输的货物的出口量来发挥潜力。2020年铁路基础设施现代化计划的实施可能会对此有帮助。特别是在国内将建设连接工业区与现有交通线的线路，并对其进行现代化改造。
西班牙与法国不同，主要在义乌马德里路线沿线与中国保持着稳定和完善的交通流动，在新冠状病毒感染期间，西班牙获得了战略重要性，因为它提供了个人防护设备和药品的运输，这些药品随后运送到欧洲各地。西班牙的出口潜力存在于面板、瓷砖、植物纤维块、橡胶舱、压缩木材、铁路货车、麦芽等产品中。需要注意的是，这些主要是非高科技产品，所以这些货物不宜通过运费较高的运输方式运往中国。目前，铁路运输运往中国的主要是轮胎、汽车零部件；离心机和清洁液体或气体的设备；加工过的牛皮等。
西班牙拥有国内高速铁路网和与邻国的大量边境口岸。该国是连接欧洲与非洲、欧洲与美洲的贸易纽带。由于铁路线和大型贸易港口交流频繁，西班牙可以通过法国、德国、波兰、意大利等在其他国家的参与下发展多式联运和铁路运输。
因此，法国和西班牙在与中国的贸易中具有丰富的出口潜力，这可以通过开始某些商品的供应以及扩大已经出口商品的数量来体现。而托运人、生产商和各国家可以通过供应链多元化，特别是转向铁路运输来增加对中国的出口。
