国际运输走廊（MTK）旨在通过为承运人和服务的消费者创造可预测和透明的商业环境，来克服货物运输的客观物理，经济和政治限制。由于走廊将各个空间连接在一起，因此运输走廊在欧亚空间中显得尤为重要， 欧亚国家面临大陆局势的挑战。另外，由于国际运输走廊连接着各个地区， 吸引投资，各国都从其境内的货物运输中受益，国际运输走廊成为了经济增长点。
在东西方向上各种纬度路线（中国-欧盟），特别是经过哈萨克斯坦，俄罗斯和白俄罗斯的欧亚过境路线迅速发展的背景下，互补子午线走廊的发展日益受到关注。南北走廊是连接欧洲和俄罗斯与伊朗和南亚国家的最重要的历史走廊之一。尽管起步早，早在2000年就已根据政府间协议决定组织南北国际运输走廊， 但是这条走廊面临着阻碍其发展的根本限制。
目前，南北国际运输走廊是一组互不相连的物流路线，共同团结在南北国际运输走廊的旗帜下。同时，沿途所有国家都对实现其运输潜力感兴趣，尽管都有与拉动运输相关的利益。尽管各国的努力经常不协调，都有自己的发展计划，但是走廊基础设施（包括铁路）的更新和扩展已经在改变竞争格局和商品流通地域。
但是，贸易仍然是主要障碍，尤其是与货运基地有关的限制。如果从印度到俄罗斯的货物运输在与药品，食品的供应相关的集装箱运输方面具有一定的潜力，返回主要由原材料（即液体和散装货物）组成，就会出现相反方向空运行的问题。
然而，尽管在此过程中基础设施逐步实现了多方向发展，但俄罗斯在2020年初表明希望创建一个单一运营商的愿望，印度作为现代世界上最重要的经济极之一，不可避免的发展决定了需要评估东西方北北纬度路线与南北国际运输走廊结合的可能方向。
