在1月底举行的独联体国家运输商业对话第二次会议上，专家们表示，俄罗斯计划参与发展与国际"南北"运输走廊直接相连的两条前景运输走廊。
它们是从乌兹别克斯坦经阿富汗首都进入巴基斯坦的多式联运路线"喀布尔走廊"（铁尔梅兹 - 奈巴巴德 - 洛加尔 - 哈拉齐）和"中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦"走廊（喀什—吐尔尕特—阿尔帕—马克马尔—贾拉拉巴德）。
目前，这两条走廊都以多式联运形式运作，即具有混合运输（公路和铁路）的性质。专家表示，随着这些路段铁路建设项目的实施，参与国之间的货物周转量可能会显着增加。
取得进展的主要原因将是减少欧东北、俄罗斯、中国和南亚、东南亚国家之间，以及中国和南欧之间经中亚的旅行时间、交货时间，最重要的是运输货物的成本。
"喀布尔走廊"和"中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦"都穿越乌兹别克斯坦领土，这将有助于提高乌兹别克斯坦未来的运输和物流服务出口。新的铁路和公路发展项目弥补了中亚主要基础设施的不足，这对其他国家也很重要。
"中-吉-乌«走廊何时开工？
曾几何时，这条设计中的铁路路线被响亮地称为苏伊士运河，因为它将以最短、最有利的方式连接东西方。特别是从中国到南欧的航线将缩短900公里，货物交付时间将缩短至一周。目前，集装箱货物从中国海运到欧洲的平均运输时间为15至30天。
新的铁路线将从中国喀什开始，然后穿过崎岖的吐尔尕特山口，从吉尔吉斯斯坦的阿尔帕、马克马尔和贾拉拉巴德进入乌兹别克斯坦的萨瓦伊站。
据吉尔吉斯斯坦共和国国家投资局称，吉尔吉斯斯坦-中国-乌兹别克斯坦铁路预计将于2024年开工建设，据乌兹别克斯坦投资、工业和贸易部称，目前各方已初步达成486公里的铁路线的一致意见。
«喀布尔走廊»
"铁尔梅兹 - 奈巴巴德 - 洛加尔 - 哈拉齐"铁路项目该项目将通往通往巴基斯坦"卡拉奇"和"卡塞姆"海港，通过阿富汗将整个欧亚铁路系统与南亚铁路系统连接起来，并将提高中亚的过境能力，吸引货物流，恢复该区域作为伟大丝绸之路十字路口的历史作用，并通过最短的陆路路线将欧亚各区域连接起来。
通过建立欧盟国家、独联体、中国与南亚和东南亚国家（阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉国和其他国家）统一的铁路基础设施，该项目将在不增加费用的情况下，通过新的"南北"走廊迅速运输货物，连接主要市场，为阿富汗创造独特的机会，形成巨大的过境流量-到2030年，每年高达2000万吨。
