今天(8月11日)上午,一列满载着机械设备和日用品的中欧班列从中铁天津集装箱中心站驶离,这标志着今年天津口岸发运的中欧班列达到500列。天津海关部门充分发挥海陆运输节点的枢纽优势,创新物流模式,将货物卸船至运达铁路堆场的时间由两到三天,压缩至三小时以内,通过海铁联运加速中欧班列货物流转。
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央视新闻客户端
今天(8月11日)上午,一列满载着机械设备和日用品的中欧班列从中铁天津集装箱中心站驶离,这标志着今年天津口岸发运的中欧班列达到500列。天津海关部门充分发挥海陆运输节点的枢纽优势,创新物流模式,将货物卸船至运达铁路堆场的时间由两到三天,压缩至三小时以内,通过海铁联运加速中欧班列货物流转。
欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。