Через КПП Суйфэньхэ в 2022 году прошло 884 поезда Китай-Европа

02.02.2023

По итогам 2022 года в общей сложности 884 поезда, следовавших по маршрутам международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа, прошло через погранпереход Суйфэньхэ в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая.

Ими было перевезено более 80 тыс. стандартных контейнеров, сообщили на станции «Суйфэньхэ» Харбинского отделения корпорации «Китайские железные дороги» /КЖД/.

По сравнению с 2021 годом количество поездов и контейнеров, перевезенных ими, увеличилось на 61 и 62,3 проц. в годовом исчислении соответственно, что позволило КПП занять первое место по темпам роста этих двух показателей среди всех погранпереходов Китая.

Во время каникул по случаю праздника Весны /Чуньцзе, традиционный китайский Новый год по лунному календарю/ нагрузка на КПП Суйфэньхэ значительно возросла. Как сообщили на станции, в январе этого года через Суйфэньхэ ж/д составами Китай-Европа прошло более 4600 стандартных контейнеров.

Суйфэньхэ, расположенный в юго-восточной части пров. Хэйлунцзян, граничит с Приморским краем на Дальнем Востоке России. Станция Суйфэньхэ является крупнейшим в провинции железнодорожным КПП на границе с РФ и одним из важных пунктов пропуска «Восточного коридора», предназначенного для грузовых поездов Китай-Европа.

Аналитика на тему
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.
Обзор
31.05.2023
Обзор
31.05.2023
Евразийский железнодорожный маршрут и перспективы экспорта Китая в Россию

В 2022 году транспортная отрасль России и ЕАЭС в целом столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике товарных потоков из-за масштабной торговой перестройки в условиях санкционных ограничений.